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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

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Changements sur "Passage du tramway dans la rue Jules Guesde"

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  • +["Je me pose la question de la véritable utilité de faire passer le tramway par la rue Jules Guesde à HEM.\nTout d'abord, l'étroitesse de la rue. Elle suffit juste à permettre à 2 camions de se croiser (et ils sont nombreux). Imaginez maintenant, 2 tramways + 2 camions devant se croiser au même endroit. Même en éliminant les places de parking des riverains, cela ne passera pas, il faudrait réduire encore la largeur des trottoirs pourtant déjà limite avec les poubelles trônant en permanence. Et si les places de parking doivent disparaître, les voitures des riverains aussi?\nEnsuite, la densité de circulation actuelle de la rue. Il ne faut pas oublier que cette rue est une des principales artères de la ville permettant aux riverains d'aller de Hem à Lannoy et inversement. Bref, elle est déjà bien chargée aux heures de pointe (pour exemple, il n'est pas rare de voir des voitures au ralenti voir à l'arrêt entre Lidl et le feu de la rue de la Vallée.) En rajoutant 2 voies de tramway, ce point noir de la circulation n'est pas prêt de disparaître. Encore pire si la voie doit être partagée entre les tramways et les véhicules (le tramway dictant son rythme ainsi que les feux de circulation présent aux différents carrefours). Pour rappel, le projet de la M700 devait permettre, entres autres, un délestage de la rue Jules Guesde (où en est-on?) afin de permettre aux habitants d'aller tout simplement à leur lieu de travail (Villeneuve d'Ascq, Lille,...)\nQuid de l'impact pour les riverains pendant les travaux (pourraient-ils encore stationner devant leur maison ou sortir de leur terrain?, le bruit, l'impact environnemental des travaux de voirie? la salissure sur les façades, les vibrations, l'installation des caténaires - car je suppose qu'une alimentation par le sol n'est pas prévue?). Après les travaux, vibration, bruit, pollution (car les voitures devront s'adapter à la vitesse du tram), impact sur la valeur foncière du bien,...), circulation dangereuse (dépassement des tramway si ils ne sont pas en voie propre)\nParlons du potentiel de fréquentation possible. N'oublions pas que la rue Jules Guesde a bénéficié d'une ligne de bus à haut de rendement de service (feu la liane 4) dont le tracé a été modifié faute de fréquentation... Ici, il est proposé 2 arrêts de tramway (Liondrie et Clémenceau pour toute la rue traversée par les voies (je ne compte pas l'arrêt Blanchisserie qui sera, quoiqu'il arrive, retenu quelque soit le projet) soit 2 anciens arrêts de cette liane et déjà desservie par d'autres lignes de bus. Je crains malheureusement que ce n'est pas un tramway avec une fréquence de passage et un capacitaire plus important qui fera augmenter la fréquentation... \nDe même, les arrêts ne desservent pas des lieux de \"grande\" fréquentation: les (quelques) commerces ou équipements publics présents sur ou à proximité de la ligne proposée possèdent déjà des parkings (très rarement surchargé), le Zéphir ne proposent pas des spectacles tous les soirs (sachant qu'à ce moment la circulation n'est pas un problème + le parking n'est pas plein les soirs concernés), les personnes fréquentant le marché proviennent du voisinage,...\nAussi, l'école primaire et maternelle seront vraisemblablement gênées par le terminus devant s'installer juste en face. \nLa zone d'activités des 4 vents n'est toujours pas correctement desservie et pourtant elle est la principale zone concernée par les contraintes de circulation.\nLa Mairie n'est pas desservie (car encore à près de 500m de l'arrêt le plus proche).\nBref, je ne vois pas d'éléments factuellement objectifs dans \"la stratégie d’apaisement de la circulation et la dynamisation du centre ville\" proposée par cette alternative. \nIl faudrait mieux se concentrer sur le projet de ligne G car les Hémois ont besoin d'une alternative à la voiture pour aller sur Villeneuve d'Ascq."]
  • +["Je me pose la question de la véritable utilité de faire passer le tramway par la rue Jules Guesde à HEM.\nTout d'abord, l'étroitesse de la rue. Elle suffit juste à permettre à 2 camions de se croiser (et ils sont nombreux). Imaginez maintenant, 2 tramways + 2 camions devant se croiser au même endroit. Même en éliminant les places de parking des riverains, cela ne passera pas, il faudrait réduire encore la largeur des trottoirs pourtant déjà limite avec les poubelles trônant en permanence. Et si les places de parking doivent disparaître, les voitures des riverains aussi?\nEnsuite, la densité de circulation actuelle de la rue. Il ne faut pas oublier que cette rue est une des principales artères de la ville permettant aux riverains d'aller de Hem à Lannoy et inversement. Bref, elle est déjà bien chargée aux heures de pointe (pour exemple, il n'est pas rare de voir des voitures au ralenti voir à l'arrêt entre Lidl et le feu de la rue de la Vallée.) En rajoutant 2 voies de tramway, ce point noir de la circulation n'est pas prêt de disparaître. Encore pire si la voie doit être partagée entre les tramways et les véhicules (le tramway dictant son rythme ainsi que les feux de circulation présent aux différents carrefours). Pour rappel, le projet de la M700 devait permettre, entres autres, un délestage de la rue Jules Guesde (où en est-on?) afin de permettre aux habitants d'aller tout simplement à leur lieu de travail (Villeneuve d'Ascq, Lille,...)\nQuid de l'impact pour les riverains pendant les travaux (pourraient-ils encore stationner devant leur maison ou sortir de leur terrain?, le bruit, l'impact environnemental des travaux de voirie? la salissure sur les façades, les vibrations, l'installation des caténaires - car je suppose qu'une alimentation par le sol n'est pas prévue?). Après les travaux, vibration, bruit, pollution (car les voitures devront s'adapter à la vitesse du tram), impact sur la valeur foncière du bien,...), circulation dangereuse (dépassement des tramway si ils ne sont pas en voie propre)\nParlons du potentiel de fréquentation possible. N'oublions pas que la rue Jules Guesde a bénéficié d'une ligne de bus à haut de rendement de service (feu la liane 4) dont le tracé a été modifié faute de fréquentation... Ici, il est proposé 2 arrêts de tramway (Liondrie et Clémenceau pour toute la rue traversée par les voies (je ne compte pas l'arrêt Blanchisserie qui sera, quoiqu'il arrive, retenu quelque soit le projet) soit 2 anciens arrêts de cette liane et déjà desservie par d'autres lignes de bus. Je crains malheureusement que ce n'est pas un tramway avec une fréquence de passage et un capacitaire plus important qui fera augmenter la fréquentation... \nDe même, les arrêts ne desservent pas des lieux de \"grande\" fréquentation: les (quelques) commerces ou équipements publics présents sur ou à proximité de la ligne proposée possèdent déjà des parkings (très rarement surchargé), le Zéphir ne proposent pas des spectacles tous les soirs (sachant qu'à ce moment la circulation n'est pas un problème + le parking n'est pas plein les soirs concernés), les personnes fréquentant le marché proviennent du voisinage,...\nAussi, l'école primaire et maternelle seront vraisemblablement gênées par le terminus devant s'installer juste en face. \nLa zone d'activités des 4 vents n'est toujours pas correctement desservie et pourtant elle est la principale zone concernée par les contraintes de circulation.\nLa Mairie n'est pas desservie (car encore à près de 500m de l'arrêt le plus proche).\nBref, je ne vois pas d'éléments factuellement objectifs dans \"la stratégie d’apaisement de la circulation et la dynamisation du centre ville\" proposée par cette alternative. \nIl faudrait mieux se concentrer sur le projet de ligne G car les Hémois ont besoin d'une alternative à la voiture pour aller sur Villeneuve d'Ascq."]
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  • +["Je me pose la question de la véritable utilité de faire passer le tramway par la rue Jules Guesde à HEM.\nTout d'abord, l'étroitesse de la rue. Elle suffit juste à permettre à 2 camions de se croiser (et ils sont nombreux). Imaginez maintenant, 2 tramways + 2 camions devant se croiser au même endroit. Même en éliminant les places de parking des riverains, cela ne passera pas, il faudrait réduire encore la largeur des trottoirs pourtant déjà limite avec les poubelles trônant en permanence. Et si les places de parking doivent disparaître, les voitures des riverains aussi?\nEnsuite, la densité de circulation actuelle de la rue. Il ne faut pas oublier que cette rue est une des principales artères de la ville permettant aux riverains d'aller de Hem à Lannoy et inversement. Bref, elle est déjà bien chargée aux heures de pointe (pour exemple, il n'est pas rare de voir des voitures au ralenti voir à l'arrêt entre Lidl et le feu de la rue de la Vallée.) En rajoutant 2 voies de tramway, ce point noir de la circulation n'est pas prêt de disparaître. Encore pire si la voie doit être partagée entre les tramways et les véhicules (le tramway dictant son rythme ainsi que les feux de circulation présent aux différents carrefours). Pour rappel, le projet de la M700 devait permettre, entres autres, un délestage de la rue Jules Guesde (où en est-on?) afin de permettre aux habitants d'aller tout simplement à leur lieu de travail (Villeneuve d'Ascq, Lille,...)\nQuid de l'impact pour les riverains pendant les travaux (pourraient-ils encore stationner devant leur maison ou sortir de leur terrain?, le bruit, l'impact environnemental des travaux de voirie? la salissure sur les façades, les vibrations, l'installation des caténaires - car je suppose qu'une alimentation par le sol n'est pas prévue?). Après les travaux, vibration, bruit, pollution (car les voitures devront s'adapter à la vitesse du tram), impact sur la valeur foncière du bien,...), circulation dangereuse (dépassement des tramway si ils ne sont pas en voie propre)\nParlons du potentiel de fréquentation possible. N'oublions pas que la rue Jules Guesde a bénéficié d'une ligne de bus à haut de rendement de service (feu la liane 4) dont le tracé a été modifié faute de fréquentation... Ici, il est proposé 2 arrêts de tramway (Liondrie et Clémenceau pour toute la rue traversée par les voies (je ne compte pas l'arrêt Blanchisserie qui sera, quoiqu'il arrive, retenu quelque soit le projet) soit 2 anciens arrêts de cette liane et déjà desservie par d'autres lignes de bus. Je crains malheureusement que ce n'est pas un tramway avec une fréquence de passage et un capacitaire plus important qui fera augmenter la fréquentation... \nDe même, les arrêts ne desservent pas des lieux de \"grande\" fréquentation: les (quelques) commerces ou équipements publics présents sur ou à proximité de la ligne proposée possèdent déjà des parkings (très rarement surchargé), le Zéphir ne proposent pas des spectacles tous les soirs (sachant qu'à ce moment la circulation n'est pas un problème + le parking n'est pas plein les soirs concernés), les personnes fréquentant le marché proviennent du voisinage,...\nAussi, l'école primaire et maternelle seront vraisemblablement gênées par le terminus devant s'installer juste en face. \nLa zone d'activités des 4 vents n'est toujours pas correctement desservie et pourtant elle est la principale zone concernée par les contraintes de circulation.\nLa Mairie n'est pas desservie (car encore à près de 500m de l'arrêt le plus proche).\nBref, je ne vois pas d'éléments factuellement objectifs dans \"la stratégie d’apaisement de la circulation et la dynamisation du centre ville\" proposée par cette alternative. \nIl faudrait mieux se concentrer sur le projet de ligne G car les Hémois ont besoin d'une alternative à la voiture pour aller sur Villeneuve d'Ascq."]
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Avatar: Quentin Quentin
Version créée le 04/04/2022 22:10

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