Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Un projet trop éloigné des attentes habitants du secteur de Hem
A ce jour aucune offre correcte de transport en commun ne permet à ces habitants de se rendre de manière simple et pratique sur leur lieu de travail ou sur leur lieu d'étude universitaire. Il existe une simple ligne de bus express entre Hem et Villeneuve d'Ascq avec quelques bus uniquement aux heures de pointe et pas le week-end ou une ligne 34 qui rejoint Hem à Pont de Bois en plus de 35 minutes (au lieu de 15 min en voiture).
Ce projet de tramway ne répond donc pas aux attentes des habitants. EN effet du fait d'un cruel manque de transport en commun sur Hem, mais également les villes alentours (Lys lez Lannoy, Lannoy, Toufflers, Leers...) les routes sont surchargées, alors qu'il y a de plus en plus de construction de logements sur ces secteurs.
EN tant qu'usager on constate bien que les routes sont bien plus chargées entre Hem et Villeneuve d'Ascq et Lille qu'entre Hem et Roubaix...
Il faudrait donc prolonger le tramway vers la station les Près ou Jean Jaures, sinon cette ligne a peu d'intérêt pour la plupart des habitants.
Si cette solution est trop couteuse, il faudrait une ligne à haut niveau de service (toutes les 15 min),De Leers à la station de métro les Près (comme la ligne express) mais toute la journée (peut-être une fréquence de 30 min hors heure de point et week-end pourrait suffire) et une autre ligne de bus qui rejoint Hem (et non simplement à partir de Forest sur Marque) au métro 4 cantons (pour les étudiants et pour les personnes qui travaillent à la Haute Borne).
AInsi, il ne faut pas oublier toutes les villes moyennes (Hem, Lys Lez Lannoy...) qui sont souvent oubliées dans les projets de transport en commun. C'est un vrai enjeu notamment avec la flambée du prix de l'essence.
Enfin, il est prévu que la MEL entre en zone ZFE , et donc, comment vont faire les habitants pour circuler lorsqu'ils ont une vignette crit'air 3/4/5 pour aller travailler, quand ils n'ont pas les moyens d'acheter un véhicule plus propre, mais qu'ils n'ont pas non plus la possibilité d'aller travailler en transport en commun sur Lille ?
Il faut donc revoir ce projet ou proposer d'autres alternatives rapidement.
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
La continuité et la densité urbaine entre Roubaix et le nord de la commune de Hem justifient la réalisation d'un axe structurant, la fréquentation actuelle des trois Lianes qui opèrent sur tout ou partie de cette liaison le démontre bien. Cette liaison peut aussi être prolongée jusqu'au centre de Hem (variante) pour offrir un lien entre les deux parties nord et sud de la commune. Les prévisions de fréquentation réalisées au cours des études en confirment également l'intérêt. La liaison vers Roubaix pour les Hémois leur ouvre également l'accès au métro ligne 2 et au Mongy.
La liaison que vous décrivez vers Villeneuve d'Ascq fait l’objet d’une autre étude dans le SDIT (liaison G, envisagée en Liane optimisée), l'amélioration de ce lien ne s'opposant pas à la liaison vers Roubaix. Les communes de Hem, Toufflers, Lannoy, Ly s-lez-Lannoy bénéficient actuellement d’une desserte par de nombreuses lignes de bus, notamment par les Lianes 3, 4 et 8. Dans le cadre de la réalisation des projets du SDIT, le réseau de bus sera restructuré, de manière à bien mettre en cohérence les réseaux bus-tramway-BHNS et métro et élargir la zone d’influence des axes structurants notamment par rabattement sur des pôles d’échanges fonctionnels et accueillants.
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