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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

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  • +["Au niveau de l'ancienne gare du Pile à Roubaix, une ligne de chemin de fer traverse les quartiers sud de la ville et rejoint Blanchisserie, le terminus prévu. Pourquoi le tramway ne l'emprunterait-il pas sachant que ces voies sont prévues pour accueillir du transport ferroviaire, sans virage et avec des franchissements ? Cela permettrait notamment d'éviter de déplacer des canalisations (longs travaux), aurait un faible impact sur les riverains, serait très économique, et l'on pourrait même envisager le report des coûts prévus vers de futures extensions.\n\nLe tracé prévu à Roubaix prévoit en effet de remplacer du site propre bus notamment au niveau des Trois-ponts ou des Hauts-champs. Ne vaut-il mieux pas laisser l'existant (déjà insuffisant dans la MEL) et créer une nouvelle desserte qui relie en plus certains quartiers denses de Lys-lez-Lannoy, ville pour l'instant exclue du projet ? \n\nOn pourrait ainsi desservir la gare du Pile, Carihem (derrière les Trois-ponts), le Vélodrome, l'Agora, l'ancienne gare de Lys, Longchamps et enfin Blanchisserie avec une extension possible vers le centre d'Hem.\n\nLe tracé serait direct depuis le boulevard Beaurepaire, et prendrait ainsi bien moins de temps que l'actuel tracé, ce qui fait une bonne concurrence à la voiture et l'autosolisme.\n\nConcernant Wattrelos, le tracé serait similaire mais emprunterait l'ancienne emprise ferroviaire au niveau du Beck (après le Sartel et son possible SMR). Il partirait en direction du centre-ville avec la desserte de la rue Carnot et de ses commerces, celle de l'ancienne gare de Wattrelos en plein centre-ville, puis vers le parc du Lion avec notamment le nouveau quartier de l'Hippodrome. Il filerait ensuite vers Beaulieu par le Vallon.\n\nVoici plusieurs cartes pour mieux comprendre cette proposition.\n\nhttps://drive.google.com/drive/folders/1C2a74Ds08J4WKguk0o_hq1ag6qiVyTAr?usp=sharing"]
  • +["Au niveau de l'ancienne gare du Pile à Roubaix, une ligne de chemin de fer traverse les quartiers sud de la ville et rejoint Blanchisserie, le terminus prévu. Pourquoi le tramway ne l'emprunterait-il pas sachant que ces voies sont prévues pour accueillir du transport ferroviaire, sans virage et avec des franchissements ? Cela permettrait notamment d'éviter de déplacer des canalisations (longs travaux), aurait un faible impact sur les riverains, serait très économique, et l'on pourrait même envisager le report des coûts prévus vers de futures extensions.\n\nLe tracé prévu à Roubaix prévoit en effet de remplacer du site propre bus notamment au niveau des Trois-ponts ou des Hauts-champs. Ne vaut-il mieux pas laisser l'existant (déjà insuffisant dans la MEL) et créer une nouvelle desserte qui relie en plus certains quartiers denses de Lys-lez-Lannoy, ville pour l'instant exclue du projet ? \n\nOn pourrait ainsi desservir la gare du Pile, Carihem (derrière les Trois-ponts), le Vélodrome, l'Agora, l'ancienne gare de Lys, Longchamps et enfin Blanchisserie avec une extension possible vers le centre d'Hem.\n\nLe tracé serait direct depuis le boulevard Beaurepaire, et prendrait ainsi bien moins de temps que l'actuel tracé, ce qui fait une bonne concurrence à la voiture et l'autosolisme.\n\nConcernant Wattrelos, le tracé serait similaire mais emprunterait l'ancienne emprise ferroviaire au niveau du Beck (après le Sartel et son possible SMR). Il partirait en direction du centre-ville avec la desserte de la rue Carnot et de ses commerces, celle de l'ancienne gare de Wattrelos en plein centre-ville, puis vers le parc du Lion avec notamment le nouveau quartier de l'Hippodrome. Il filerait ensuite vers Beaulieu par le Vallon.\n\nVoici plusieurs cartes pour mieux comprendre cette proposition.\n\nhttps://drive.google.com/drive/folders/1C2a74Ds08J4WKguk0o_hq1ag6qiVyTAr?usp=sharing"]
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  • +["Au niveau de l'ancienne gare du Pile à Roubaix, une ligne de chemin de fer traverse les quartiers sud de la ville et rejoint Blanchisserie, le terminus prévu. Pourquoi le tramway ne l'emprunterait-il pas sachant que ces voies sont prévues pour accueillir du transport ferroviaire, sans virage et avec des franchissements ? Cela permettrait notamment d'éviter de déplacer des canalisations (longs travaux), aurait un faible impact sur les riverains, serait très économique, et l'on pourrait même envisager le report des coûts prévus vers de futures extensions.\n\nLe tracé prévu à Roubaix prévoit en effet de remplacer du site propre bus notamment au niveau des Trois-ponts ou des Hauts-champs. Ne vaut-il mieux pas laisser l'existant (déjà insuffisant dans la MEL) et créer une nouvelle desserte qui relie en plus certains quartiers denses de Lys-lez-Lannoy, ville pour l'instant exclue du projet ? \n\nOn pourrait ainsi desservir la gare du Pile, Carihem (derrière les Trois-ponts), le Vélodrome, l'Agora, l'ancienne gare de Lys, Longchamps et enfin Blanchisserie avec une extension possible vers le centre d'Hem.\n\nLe tracé serait direct depuis le boulevard Beaurepaire, et prendrait ainsi bien moins de temps que l'actuel tracé, ce qui fait une bonne concurrence à la voiture et l'autosolisme.\n\nConcernant Wattrelos, le tracé serait similaire mais emprunterait l'ancienne emprise ferroviaire au niveau du Beck (après le Sartel et son possible SMR). Il partirait en direction du centre-ville avec la desserte de la rue Carnot et de ses commerces, celle de l'ancienne gare de Wattrelos en plein centre-ville, puis vers le parc du Lion avec notamment le nouveau quartier de l'Hippodrome. Il filerait ensuite vers Beaulieu par le Vallon.\n\nVoici plusieurs cartes pour mieux comprendre cette proposition.\n\nhttps://drive.google.com/drive/folders/1C2a74Ds08J4WKguk0o_hq1ag6qiVyTAr?usp=sharing"]
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  • +["Au niveau de l'ancienne gare du Pile à Roubaix, une ligne de chemin de fer traverse les quartiers sud de la ville et rejoint Blanchisserie, le terminus prévu. Pourquoi le tramway ne l'emprunterait-il pas sachant que ces voies sont prévues pour accueillir du transport ferroviaire, sans virage et avec des franchissements ? Cela permettrait notamment d'éviter de déplacer des canalisations (longs travaux), aurait un faible impact sur les riverains, serait très économique, et l'on pourrait même envisager le report des coûts prévus vers de futures extensions.\n\nLe tracé prévu à Roubaix prévoit en effet de remplacer du site propre bus notamment au niveau des Trois-ponts ou des Hauts-champs. Ne vaut-il mieux pas laisser l'existant (déjà insuffisant dans la MEL) et créer une nouvelle desserte qui relie en plus certains quartiers denses de Lys-lez-Lannoy, ville pour l'instant exclue du projet ? \n\nOn pourrait ainsi desservir la gare du Pile, Carihem (derrière les Trois-ponts), le Vélodrome, l'Agora, l'ancienne gare de Lys, Longchamps et enfin Blanchisserie avec une extension possible vers le centre d'Hem.\n\nLe tracé serait direct depuis le boulevard Beaurepaire, et prendrait ainsi bien moins de temps que l'actuel tracé, ce qui fait une bonne concurrence à la voiture et l'autosolisme.\n\nConcernant Wattrelos, le tracé serait similaire mais emprunterait l'ancienne emprise ferroviaire au niveau du Beck (après le Sartel et son possible SMR). Il partirait en direction du centre-ville avec la desserte de la rue Carnot et de ses commerces, celle de l'ancienne gare de Wattrelos en plein centre-ville, puis vers le parc du Lion avec notamment le nouveau quartier de l'Hippodrome. Il filerait ensuite vers Beaulieu par le Vallon.\n\nVoici plusieurs cartes pour mieux comprendre cette proposition.\n\nhttps://drive.google.com/drive/folders/1C2a74Ds08J4WKguk0o_hq1ag6qiVyTAr?usp=sharing"]
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Avatar: d'Orgeville d'Orgeville
Version créée le 07/03/2022 16:36

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