Zone à faibles émissions : améliorons la qualité de l'air - plateforme de test

En résumé :

• Sur les scénarios : 40,4 % du total des répondants ne se sont pas prononcés sur les scénarios proposés et 59,6 % se sont exprimés sur les 2 scénarios (22,5 % ont choisi le scénario 1 et 37,1 % le scénario 2).

La MEL propose de retenir le scenario 2, c'est-à-dire d'interdire la circulation des véhicules « non classés » et de classe Crit'air 4 et 5 (sauf dérogations) de manière permanente (24h/24 et 7j/7) sur toutes les communes de la MEL à partir du 1er janvier 2025.

• Sur les dérogations : vous avez majoritairement exprimé des demandes de dérogations pour les véhicules de collections, les déplacements occasionnels, les foyers à faibles revenus, les déplacements domicile-travail.

La MEL propose d'accorder les dérogations suivantes :

• aux conducteurs en possession d'un abonnement de transport en commun (Illevia ou TER) afin d’encourager au rabattement sur le réseau de transport urbain ou ferroviaire ;
• aux « petits rouleurs », dans la limite de 8 000 kilomètres par année ;
• aux véhicules de collection ;
• aux véhicules des commerçants ambulants non sédentaires ;
• aux véhicules utilisés dans le cadre d'événements ou de manifestations de voie publique ;
• aux véhicules de plus de 30 ans d'âge utilisés dans le cadre d'une activité commerciale à caractère touristique ;
• aux véhicules de type camions citernes, camions frigorifiques, bétonnières ;
• aux véhicules affectés aux associations agréées de sécurité civile, ainsi qu'aux véhicules des associations et entreprises disposant de l'agrément ESUS ;
• aux convois exceptionnels ;
• aux caravanes, tracteurs et autres véhicules agricoles, dépanneuses, et bennes à ordures ménagères notamment.

Les demandes de dérogations pourront se faire en ligne sur une interface identifiée.

• Sur les mesures d'accompagnement : vos principales inquiétudes concernent l'impact de la ZFE sur le pouvoir d’achat, les habitants des zones périphériques moins bien desservies par les transports collectifs, les travailleurs dépendants de leur voiture, les situations familiales particulières (familles nombreuses, monoparentales). De façon générale, vous avez préconisé de développer les transports en commun et les parkings relais (P+R), la gratuité ou baisse des prix des transports en commun, de développer les services et infrastructures cyclables, d'aider à l’achat d’une voiture moins polluante.

- La MEL a prévu un investissement de près de 2 milliards d’euros d'ici à 2035 pour les transports en commun dont la création de 4 nouvelles lignes (2 lignes de tramway et 2 lignes de bus à haut niveau de service).

- La stratégie de la MEL est notamment d’accroître l’offre en stationnement, dite « aires relais » au sein de certains pôles d’échanges multimodaux (c'est-à-dire un lieu de connexion entre différents modes de transports).

- La MEL ne prévoit pas de réduction du prix des abonnements et tickets en commun. Ce prix est nécessaire pour faire fonctionner le réseau, couvert à plus de 70 % par les budgets publics. Néanmoins, la MEL a décidé de consacrer 8 millions d’euros par an à la gratuité de l’accès au réseau de transport Ilevia pour toutes les personnes de moins de 18 ans résidant sur le territoire de la MEL depuis le 1er janvier 2022 (métro, tramway, bus, transport sur réservation, service Handipole, V’Lille). Cette mesure s’ajoute à celle instituant la gratuité des transports publics en cas de pics de pollution, ainsi qu’à des tarifications sociales et solidaires déjà existantes (suivant quotient familial, demandeurs d’emploi, personne non ou mal voyante, etc.)

- La MEL prévoit 350 km de réseau cyclable supplémentaire à horizon 2035.

- La MEL encourage les changements de pratique de mobilité par des dispositifs particuliers comme l'Ecobonus.

- La MEL propose la mise en place d'une aide complémentaire à l'aide d'État pour le rétrofit des véhicules, qui permet d'éviter l'acquisition d'un nouveau véhicule et se décline sur différentes options techniques.