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Concertation préalable

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+{"fr"=>"Réponse contribution BHNS Lille Villeneuve d'Ascq"}

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+["Contribution recueillie via la boîte mail (le 30/03/2022): participationcitoyenne@lillemetropole.fr \n\nSuggestions complémentaires recueillies suite à la réponse apportée à la contribution suivante : \nhttps://participation.lillemetropole.fr/processes/concertationprealablesdit/f/484/proposals/2220?order=most_voted \n\n\" A ce stade l'insertion en tramway est privilégiée sur l'axe du Président Hoover compte tenu du tracé de la ligne de tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne.\"\n> Hormis la facilité de positionner le terminus du tramway sur l'axe du Président Hoover comme vous l'évoquez plus loin dans votre message et dans la mesure où la jonction BHNS / Tramway pourrait se faire ailleurs, y a-t-il un réel intérêt en termes de transports, à prolonger le tramway jusqu'à l'Hôtel de Région ?\n \n\"Pour le BHNS la demande est plus importante pour rejoindre la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies aussi c'est le tracé qui a été privilégié à ce stade.\"\n> De quelle manière ont été récoltées les demandes et besoins d'usagers ? Pouvez-vous donner plus de précision sur la nature de cette demande ?\nIl y a fort à parier que si l'on questionnait ces mêmes usagers de la ligne 18 sur leur besoin à relier le pôle des gares, leurs réponses seraient positives. Etant moi-même un usager de la ligne 18, j'hésite à emprunter cette ligne dès lors que je dois rejoindre les gares à cause du report sur le métro. J'imagine que cela sera également le cas pour les travailleurs d'Euratechnologies ou Cité Scientifique qui, pour nombre d'entre eux, sont susceptibles de transiter par le pole des gares.\n \nLors de la réunion publique, il a été présenté, à juste titre, que les usagers montant aux terminus (soit à Euratechnologies, soit à la Haute Borne) descendront majoritairement dans le centre de Lille et que les usagers faisant la liaison Euratechnologie / Haute Borne seraient très minoritaires. Cette hypothèse réaliste inciterait presque à un scindement en deux du BHNS avec un \"terminus central\" place de la République.\nLe déplacement de ce \"terminus central\" au niveau du pôle des gares permettrait de garder cette logique en desservant un pôle bien plus attractif que la place de la République. Enfin, ma proposition n'est nullement incompatible avec une desserte de \"la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies\".\n \n\"Par ailleurs, l'insertion du terminus du tramway et la connexion avec la ligne BHNS est plus aisée dans le secteur de l'Hôtel de Région que dans celui de la gare Lille Europe.\"\n> Si en termes d'infrastructures le terminus du tramway et la connexion avec le BHNS est plus facile devant l'Hôtel de Région, cela semble peu efficace en termes de fluidité de transport. \nNombre de contributions militent pour une jonction avec la gare Lille Flandres qui se dessine toujours davantage comme un point incontournable des transports de la métropole. De ce point de vue, l'avenue Willy Brandt apparait comme une opportunité de liaison possible du BHNS avec le pôle des gares. Avec ses 25 mètres de large et ses fonctions urbaines réparties aujourd'hui de manière anarchique, cette avenue apparait comme un barreau efficace pour desservir le pole des gares sans saturer davantage l'espace immédiat de Lille Europe. Si des aménagements importants de cette avenue seraient à prévoir, la moins-value de la non prolongation du tramway sur Hoover permettrait certainement d'en absorber une bonne partie.\n \nÀ l'heure où des réflexions de plus en plus poussées remettent à jour le projet du REGL, il semble indispensable que ce projet de BHNS s'inscrive dans cette logique pour lui donner non pas une emprise locale, mais bien une dimension régionale. Les nombreux bassins d'emplois desservis par cette BHNS auront alors un avenir bien plus pérenne et la capacité de désengorgement des flux automobiles sur cet axe sera bien plus efficace.\n \nJe vous remercie par avance de la prise en considération de mon avis et des réponses apportées.\nEn attendant de pouvoir vous lire en retour, je vous souhaite une bonne journée."]

+["Contribution recueillie via la boîte mail (le 30/03/2022): participationcitoyenne@lillemetropole.fr \n\nSuggestions complémentaires recueillies suite à la réponse apportée à la contribution suivante : \nhttps://participation.lillemetropole.fr/processes/concertationprealablesdit/f/484/proposals/2220?order=most_voted \n\n\" A ce stade l'insertion en tramway est privilégiée sur l'axe du Président Hoover compte tenu du tracé de la ligne de tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne.\"\n> Hormis la facilité de positionner le terminus du tramway sur l'axe du Président Hoover comme vous l'évoquez plus loin dans votre message et dans la mesure où la jonction BHNS / Tramway pourrait se faire ailleurs, y a-t-il un réel intérêt en termes de transports, à prolonger le tramway jusqu'à l'Hôtel de Région ?\n \n\"Pour le BHNS la demande est plus importante pour rejoindre la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies aussi c'est le tracé qui a été privilégié à ce stade.\"\n> De quelle manière ont été récoltées les demandes et besoins d'usagers ? Pouvez-vous donner plus de précision sur la nature de cette demande ?\nIl y a fort à parier que si l'on questionnait ces mêmes usagers de la ligne 18 sur leur besoin à relier le pôle des gares, leurs réponses seraient positives. Etant moi-même un usager de la ligne 18, j'hésite à emprunter cette ligne dès lors que je dois rejoindre les gares à cause du report sur le métro. J'imagine que cela sera également le cas pour les travailleurs d'Euratechnologies ou Cité Scientifique qui, pour nombre d'entre eux, sont susceptibles de transiter par le pole des gares.\n \nLors de la réunion publique, il a été présenté, à juste titre, que les usagers montant aux terminus (soit à Euratechnologies, soit à la Haute Borne) descendront majoritairement dans le centre de Lille et que les usagers faisant la liaison Euratechnologie / Haute Borne seraient très minoritaires. Cette hypothèse réaliste inciterait presque à un scindement en deux du BHNS avec un \"terminus central\" place de la République.\nLe déplacement de ce \"terminus central\" au niveau du pôle des gares permettrait de garder cette logique en desservant un pôle bien plus attractif que la place de la République. Enfin, ma proposition n'est nullement incompatible avec une desserte de \"la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies\".\n \n\"Par ailleurs, l'insertion du terminus du tramway et la connexion avec la ligne BHNS est plus aisée dans le secteur de l'Hôtel de Région que dans celui de la gare Lille Europe.\"\n> Si en termes d'infrastructures le terminus du tramway et la connexion avec le BHNS est plus facile devant l'Hôtel de Région, cela semble peu efficace en termes de fluidité de transport. \nNombre de contributions militent pour une jonction avec la gare Lille Flandres qui se dessine toujours davantage comme un point incontournable des transports de la métropole. De ce point de vue, l'avenue Willy Brandt apparait comme une opportunité de liaison possible du BHNS avec le pôle des gares. Avec ses 25 mètres de large et ses fonctions urbaines réparties aujourd'hui de manière anarchique, cette avenue apparait comme un barreau efficace pour desservir le pole des gares sans saturer davantage l'espace immédiat de Lille Europe. Si des aménagements importants de cette avenue seraient à prévoir, la moins-value de la non prolongation du tramway sur Hoover permettrait certainement d'en absorber une bonne partie.\n \nÀ l'heure où des réflexions de plus en plus poussées remettent à jour le projet du REGL, il semble indispensable que ce projet de BHNS s'inscrive dans cette logique pour lui donner non pas une emprise locale, mais bien une dimension régionale. Les nombreux bassins d'emplois desservis par cette BHNS auront alors un avenir bien plus pérenne et la capacité de désengorgement des flux automobiles sur cet axe sera bien plus efficace.\n \nJe vous remercie par avance de la prise en considération de mon avis et des réponses apportées.\nEn attendant de pouvoir vous lire en retour, je vous souhaite une bonne journée."]

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+["Contribution recueillie via la boîte mail (le 30/03/2022): participationcitoyenne@lillemetropole.fr \n\nSuggestions complémentaires recueillies suite à la réponse apportée à la contribution suivante : \nhttps://participation.lillemetropole.fr/processes/concertationprealablesdit/f/484/proposals/2220?order=most_voted \n\n\" A ce stade l'insertion en tramway est privilégiée sur l'axe du Président Hoover compte tenu du tracé de la ligne de tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne.\"\n> Hormis la facilité de positionner le terminus du tramway sur l'axe du Président Hoover comme vous l'évoquez plus loin dans votre message et dans la mesure où la jonction BHNS / Tramway pourrait se faire ailleurs, y a-t-il un réel intérêt en termes de transports, à prolonger le tramway jusqu'à l'Hôtel de Région ?\n \n\"Pour le BHNS la demande est plus importante pour rejoindre la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies aussi c'est le tracé qui a été privilégié à ce stade.\"\n> De quelle manière ont été récoltées les demandes et besoins d'usagers ? Pouvez-vous donner plus de précision sur la nature de cette demande ?\nIl y a fort à parier que si l'on questionnait ces mêmes usagers de la ligne 18 sur leur besoin à relier le pôle des gares, leurs réponses seraient positives. Etant moi-même un usager de la ligne 18, j'hésite à emprunter cette ligne dès lors que je dois rejoindre les gares à cause du report sur le métro. J'imagine que cela sera également le cas pour les travailleurs d'Euratechnologies ou Cité Scientifique qui, pour nombre d'entre eux, sont susceptibles de transiter par le pole des gares.\n \nLors de la réunion publique, il a été présenté, à juste titre, que les usagers montant aux terminus (soit à Euratechnologies, soit à la Haute Borne) descendront majoritairement dans le centre de Lille et que les usagers faisant la liaison Euratechnologie / Haute Borne seraient très minoritaires. Cette hypothèse réaliste inciterait presque à un scindement en deux du BHNS avec un \"terminus central\" place de la République.\nLe déplacement de ce \"terminus central\" au niveau du pôle des gares permettrait de garder cette logique en desservant un pôle bien plus attractif que la place de la République. Enfin, ma proposition n'est nullement incompatible avec une desserte de \"la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies\".\n \n\"Par ailleurs, l'insertion du terminus du tramway et la connexion avec la ligne BHNS est plus aisée dans le secteur de l'Hôtel de Région que dans celui de la gare Lille Europe.\"\n> Si en termes d'infrastructures le terminus du tramway et la connexion avec le BHNS est plus facile devant l'Hôtel de Région, cela semble peu efficace en termes de fluidité de transport. \nNombre de contributions militent pour une jonction avec la gare Lille Flandres qui se dessine toujours davantage comme un point incontournable des transports de la métropole. De ce point de vue, l'avenue Willy Brandt apparait comme une opportunité de liaison possible du BHNS avec le pôle des gares. Avec ses 25 mètres de large et ses fonctions urbaines réparties aujourd'hui de manière anarchique, cette avenue apparait comme un barreau efficace pour desservir le pole des gares sans saturer davantage l'espace immédiat de Lille Europe. Si des aménagements importants de cette avenue seraient à prévoir, la moins-value de la non prolongation du tramway sur Hoover permettrait certainement d'en absorber une bonne partie.\n \nÀ l'heure où des réflexions de plus en plus poussées remettent à jour le projet du REGL, il semble indispensable que ce projet de BHNS s'inscrive dans cette logique pour lui donner non pas une emprise locale, mais bien une dimension régionale. Les nombreux bassins d'emplois desservis par cette BHNS auront alors un avenir bien plus pérenne et la capacité de désengorgement des flux automobiles sur cet axe sera bien plus efficace.\n \nJe vous remercie par avance de la prise en considération de mon avis et des réponses apportées.\nEn attendant de pouvoir vous lire en retour, je vous souhaite une bonne journée."]

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+["Contribution recueillie via la boîte mail (le 30/03/2022): participationcitoyenne@lillemetropole.fr \n\nSuggestions complémentaires recueillies suite à la réponse apportée à la contribution suivante : \nhttps://participation.lillemetropole.fr/processes/concertationprealablesdit/f/484/proposals/2220?order=most_voted \n\n\" A ce stade l'insertion en tramway est privilégiée sur l'axe du Président Hoover compte tenu du tracé de la ligne de tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne.\"\n> Hormis la facilité de positionner le terminus du tramway sur l'axe du Président Hoover comme vous l'évoquez plus loin dans votre message et dans la mesure où la jonction BHNS / Tramway pourrait se faire ailleurs, y a-t-il un réel intérêt en termes de transports, à prolonger le tramway jusqu'à l'Hôtel de Région ?\n \n\"Pour le BHNS la demande est plus importante pour rejoindre la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies aussi c'est le tracé qui a été privilégié à ce stade.\"\n> De quelle manière ont été récoltées les demandes et besoins d'usagers ? Pouvez-vous donner plus de précision sur la nature de cette demande ?\nIl y a fort à parier que si l'on questionnait ces mêmes usagers de la ligne 18 sur leur besoin à relier le pôle des gares, leurs réponses seraient positives. Etant moi-même un usager de la ligne 18, j'hésite à emprunter cette ligne dès lors que je dois rejoindre les gares à cause du report sur le métro. J'imagine que cela sera également le cas pour les travailleurs d'Euratechnologies ou Cité Scientifique qui, pour nombre d'entre eux, sont susceptibles de transiter par le pole des gares.\n \nLors de la réunion publique, il a été présenté, à juste titre, que les usagers montant aux terminus (soit à Euratechnologies, soit à la Haute Borne) descendront majoritairement dans le centre de Lille et que les usagers faisant la liaison Euratechnologie / Haute Borne seraient très minoritaires. Cette hypothèse réaliste inciterait presque à un scindement en deux du BHNS avec un \"terminus central\" place de la République.\nLe déplacement de ce \"terminus central\" au niveau du pôle des gares permettrait de garder cette logique en desservant un pôle bien plus attractif que la place de la République. Enfin, ma proposition n'est nullement incompatible avec une desserte de \"la place de la République et l'Est de Lille depuis l'Ouest et Euratechnologies\".\n \n\"Par ailleurs, l'insertion du terminus du tramway et la connexion avec la ligne BHNS est plus aisée dans le secteur de l'Hôtel de Région que dans celui de la gare Lille Europe.\"\n> Si en termes d'infrastructures le terminus du tramway et la connexion avec le BHNS est plus facile devant l'Hôtel de Région, cela semble peu efficace en termes de fluidité de transport. \nNombre de contributions militent pour une jonction avec la gare Lille Flandres qui se dessine toujours davantage comme un point incontournable des transports de la métropole. De ce point de vue, l'avenue Willy Brandt apparait comme une opportunité de liaison possible du BHNS avec le pôle des gares. Avec ses 25 mètres de large et ses fonctions urbaines réparties aujourd'hui de manière anarchique, cette avenue apparait comme un barreau efficace pour desservir le pole des gares sans saturer davantage l'espace immédiat de Lille Europe. Si des aménagements importants de cette avenue seraient à prévoir, la moins-value de la non prolongation du tramway sur Hoover permettrait certainement d'en absorber une bonne partie.\n \nÀ l'heure où des réflexions de plus en plus poussées remettent à jour le projet du REGL, il semble indispensable que ce projet de BHNS s'inscrive dans cette logique pour lui donner non pas une emprise locale, mais bien une dimension régionale. Les nombreux bassins d'emplois desservis par cette BHNS auront alors un avenir bien plus pérenne et la capacité de désengorgement des flux automobiles sur cet axe sera bien plus efficace.\n \nJe vous remercie par avance de la prise en considération de mon avis et des réponses apportées.\nEn attendant de pouvoir vous lire en retour, je vous souhaite une bonne journée."]

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Auteur de la version

Mission Concertation/Citoyenneté - MEL

Version créée le 31/03/2022 16:58