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Concertation préalable

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+["La ville de Wattrelos entend réaffirmer :\n\n\tQue l’arrivée du tramway à Wattrelos est un choix politique majeur, et décisif en terme d’infrastructures pour une ville qui crée des logements et accueille des entreprises ; sa prolongation à partir de Roubaix est une priorité absolue dans l’équilibre métropolitain ;\n\n\tQu’elle souhaite un tracé qui puisse desservir le futur nouveau collège Neruda, ainsi que le nouveau Centre-ville (quartier de l’Hippodrome et ses 1 100 logements, dont la moitié est déjà en cours de livraison), et donc ses 3 500 futurs nouveaux habitants ; un tracé qui passerait par Beaulieu en évitant le centre-ville est un contre-sens en terme d’aménagement et de développement ;\n\n\tQue la discussion sur les tracés ne peut laisser les communes voisines hors du jeu : de la même manière que le passage par Beaurepaire pour plonger vers Hem a un sens (et donc suppose une infrastructure commune pour la desserte de Wattrelos), le tramway par Mendès-France concerne Leers également, mais aussi Roubaix pour ce qui est de la connexion à Eurotéléport. \nAinsi, s’agissant du tracé du tramway par Mendès-France, d'une part ce tracé (préconisé par la ville de Wattrelos) est également partagé par le maire de Leers, très attaché à l’existence de parking relais rue de Leers, pour que le tramway passe au plus près de sa commune. C’est donc un projet commun fort Wattrelos-Leers ; d'autre part et d’une manière plus globale, les maires de l’agglomération roubaisienne ont déjà eu l’occasion d’affirmer l’importance politique et technique de l’arrivée du tramway à Wattrelos.\n\n\tenfin, que les conséquences sur le partage de la chaussée de l’axe Carnot / Belgique qu’impliquerait une LHNS (conséquences pour le stationnement, sens unique, contournement par les rues de Stalingrad ou Faidherbe d’une partie de la circulation routière) sont particulièrement lourdes et ne permettent pas de regarder cette hypothèse comme réaliste."]

+["La ville de Wattrelos entend réaffirmer :\n\n\tQue l’arrivée du tramway à Wattrelos est un choix politique majeur, et décisif en terme d’infrastructures pour une ville qui crée des logements et accueille des entreprises ; sa prolongation à partir de Roubaix est une priorité absolue dans l’équilibre métropolitain ;\n\n\tQu’elle souhaite un tracé qui puisse desservir le futur nouveau collège Neruda, ainsi que le nouveau Centre-ville (quartier de l’Hippodrome et ses 1 100 logements, dont la moitié est déjà en cours de livraison), et donc ses 3 500 futurs nouveaux habitants ; un tracé qui passerait par Beaulieu en évitant le centre-ville est un contre-sens en terme d’aménagement et de développement ;\n\n\tQue la discussion sur les tracés ne peut laisser les communes voisines hors du jeu : de la même manière que le passage par Beaurepaire pour plonger vers Hem a un sens (et donc suppose une infrastructure commune pour la desserte de Wattrelos), le tramway par Mendès-France concerne Leers également, mais aussi Roubaix pour ce qui est de la connexion à Eurotéléport. \nAinsi, s’agissant du tracé du tramway par Mendès-France, d'une part ce tracé (préconisé par la ville de Wattrelos) est également partagé par le maire de Leers, très attaché à l’existence de parking relais rue de Leers, pour que le tramway passe au plus près de sa commune. C’est donc un projet commun fort Wattrelos-Leers ; d'autre part et d’une manière plus globale, les maires de l’agglomération roubaisienne ont déjà eu l’occasion d’affirmer l’importance politique et technique de l’arrivée du tramway à Wattrelos.\n\n\tenfin, que les conséquences sur le partage de la chaussée de l’axe Carnot / Belgique qu’impliquerait une LHNS (conséquences pour le stationnement, sens unique, contournement par les rues de Stalingrad ou Faidherbe d’une partie de la circulation routière) sont particulièrement lourdes et ne permettent pas de regarder cette hypothèse comme réaliste."]

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+["La ville de Wattrelos entend réaffirmer :\n\n\tQue l’arrivée du tramway à Wattrelos est un choix politique majeur, et décisif en terme d’infrastructures pour une ville qui crée des logements et accueille des entreprises ; sa prolongation à partir de Roubaix est une priorité absolue dans l’équilibre métropolitain ;\n\n\tQu’elle souhaite un tracé qui puisse desservir le futur nouveau collège Neruda, ainsi que le nouveau Centre-ville (quartier de l’Hippodrome et ses 1 100 logements, dont la moitié est déjà en cours de livraison), et donc ses 3 500 futurs nouveaux habitants ; un tracé qui passerait par Beaulieu en évitant le centre-ville est un contre-sens en terme d’aménagement et de développement ;\n\n\tQue la discussion sur les tracés ne peut laisser les communes voisines hors du jeu : de la même manière que le passage par Beaurepaire pour plonger vers Hem a un sens (et donc suppose une infrastructure commune pour la desserte de Wattrelos), le tramway par Mendès-France concerne Leers également, mais aussi Roubaix pour ce qui est de la connexion à Eurotéléport. \nAinsi, s’agissant du tracé du tramway par Mendès-France, d'une part ce tracé (préconisé par la ville de Wattrelos) est également partagé par le maire de Leers, très attaché à l’existence de parking relais rue de Leers, pour que le tramway passe au plus près de sa commune. C’est donc un projet commun fort Wattrelos-Leers ; d'autre part et d’une manière plus globale, les maires de l’agglomération roubaisienne ont déjà eu l’occasion d’affirmer l’importance politique et technique de l’arrivée du tramway à Wattrelos.\n\n\tenfin, que les conséquences sur le partage de la chaussée de l’axe Carnot / Belgique qu’impliquerait une LHNS (conséquences pour le stationnement, sens unique, contournement par les rues de Stalingrad ou Faidherbe d’une partie de la circulation routière) sont particulièrement lourdes et ne permettent pas de regarder cette hypothèse comme réaliste."]

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+["La ville de Wattrelos entend réaffirmer :\n\n\tQue l’arrivée du tramway à Wattrelos est un choix politique majeur, et décisif en terme d’infrastructures pour une ville qui crée des logements et accueille des entreprises ; sa prolongation à partir de Roubaix est une priorité absolue dans l’équilibre métropolitain ;\n\n\tQu’elle souhaite un tracé qui puisse desservir le futur nouveau collège Neruda, ainsi que le nouveau Centre-ville (quartier de l’Hippodrome et ses 1 100 logements, dont la moitié est déjà en cours de livraison), et donc ses 3 500 futurs nouveaux habitants ; un tracé qui passerait par Beaulieu en évitant le centre-ville est un contre-sens en terme d’aménagement et de développement ;\n\n\tQue la discussion sur les tracés ne peut laisser les communes voisines hors du jeu : de la même manière que le passage par Beaurepaire pour plonger vers Hem a un sens (et donc suppose une infrastructure commune pour la desserte de Wattrelos), le tramway par Mendès-France concerne Leers également, mais aussi Roubaix pour ce qui est de la connexion à Eurotéléport. \nAinsi, s’agissant du tracé du tramway par Mendès-France, d'une part ce tracé (préconisé par la ville de Wattrelos) est également partagé par le maire de Leers, très attaché à l’existence de parking relais rue de Leers, pour que le tramway passe au plus près de sa commune. C’est donc un projet commun fort Wattrelos-Leers ; d'autre part et d’une manière plus globale, les maires de l’agglomération roubaisienne ont déjà eu l’occasion d’affirmer l’importance politique et technique de l’arrivée du tramway à Wattrelos.\n\n\tenfin, que les conséquences sur le partage de la chaussée de l’axe Carnot / Belgique qu’impliquerait une LHNS (conséquences pour le stationnement, sens unique, contournement par les rues de Stalingrad ou Faidherbe d’une partie de la circulation routière) sont particulièrement lourdes et ne permettent pas de regarder cette hypothèse comme réaliste."]

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ville de Wattrelos

Version créée le 05/04/2022 16:54