Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Tracé(s) alternatif(s)
L'idée et de scinder le Tramway Roubaix-Tourcoing en 3 lignes distinctes (ou bus électrique / BHNS : plus rentable, plus silencieux et beaucoup moins cher et plus rapide à installer qu'un Tramway, nommé ci dessous) et y d'y ajouter quelques branches en étoile nécessaires pour limiter le délai et les coûts des branches principales :
- Boucle en 8 sur Tourcoing avec un seul sens de circulation (but : boucle de 12km, 30min, 4 véhicules) : départ devant la Mairie de Tourcoing direction sud-est, place Cavell, Rue Choqueel, Rue du Levant, Chaussée Berthelot, Chaussée Pierre Curie, passage par l'arret de métro Pont de Neuville, Rue de la Malcense, Rue du Haze, Rue de lille, Rue des ursulines (proximité du métro et tramway tourcoing centre), Rue de la Blanche Porte, Rue des Francs, Chaussée Watt puis Papin et rue de Roncq en direction de la mairie en passant par l'arret de métro Colbert.
(https://www.google.com/maps/dir/''/50.7257351,3.1564608/@50.7242611,3.1567003,14.72z/data=!4m64!4m63!1m60!1m1!1s0x47c32ed60dbde905:0xa35118d07aff7b5e!2m2!1d3.1568442!2d50.7252783!3m4!1m2!1d3.1574176!2d50.7244745!3s0x47c32ed5f9ed3639:0x47761360ede28b88!3m4!1m2!1d3.1689602!2d50.7212315!3s0x47c32f2d63f15e2b:0x6df722865f009a9c!3m4!1m2!1d3.1775867!2d50.7192602!3s0x47c328cb32db783d:0x85c07674fabb8f9!3m4!1m2!1d3.1837309!2d50.7310031!3s0x47c32f4793750d67:0xbf5a050f54e8c407!3m4!1m2!1d3.1698164!2d50.7366412!3s0x47c32f2335a45bbd:0x8a907b025e1d33b8!3m4!1m2!1d3.1595809!2d50.7243514!3s0x47c32f2a2608beb9:0xc9787b8ebdf1f290!3m4!1m2!1d3.1547482!2d50.7184962!3s0x47c3292ae8086e3d:0x8d773290b2dde810!3m4!1m2!1d3.1405723!2d50.718263!3s0x47c3293312f76339:0x2ff792e42cf49a16!3m4!1m2!1d3.1362929!2d50.7278339!3s0x47c32ec9ac3c6651:0xc57cf292265f4b36!3m4!1m2!1d3.1429919!2d50.7326023!3s0x47c32ec5a5122c1d:0x5ab1296b0740f935!3m4!1m2!1d3.1564608!2d50.7257351!3s0x47c32ed642d8251b:0xc30df95934f5a5e2!1m0!3e2)
- 3 branches faibles distance sur Tourcoing (bus gaz ou électrique) :
- Connexion Auchan et Promenade de Flandres au Tramway/ Chaussée Papin cité ci dessus (éventuellement métro Phalempins aussi)
- Connexion de la mairie de Neuville en Ferrain à Pont de Neuville (métro et tramway cité au dessus)
- Connexion quartier de la Marlière et Chantier SIG/Quai 30 vers l'arrière de la gare de Tourcoing (qui n'est toujours pas traversable !) et prolongation vers la Mairie de Mouvaux envisageable
- Boucle Roubaix Eurotéléport Tourcoing gare avec un seul sens de circulation (but : boucle de 12km, 30min, 4 véhicules) : en partant de l'arrière de la Gare de Tourcoing et en passant par : Rue de Roubaix, Rue de Tourcoing, Eurotéléport, Pont Nyckes, Rue Albert Premier, Rue de L'avelin (Wattrelos), Boulevard Pierre Mauroy (Parc du Lion), Le Cretinier, Rue du sapin vert et retour à la Gare de Tourcoing
https://www.google.com/maps/dir/50.6916717,3.1794084/50.6926041,3.178664/@50.7152997,3.0473765,31351m/data=!3m1!1e3!4m44!4m43!1m40!3m4!1m2!1d3.1935636!2d50.6945546!3s0x47c32899bb50c095:0x7c357e618cfb3b2f!3m4!1m2!1d3.2096822!2d50.693891!3s0x47c32623ddae45e9:0xe31cb794fbd99e9a!3m4!1m2!1d3.2174388!2d50.6985563!3s0x47c32617c1c12525:0xa7672c4849eaeda4!3m4!1m2!1d3.224379!2d50.703457!3s0x47c3261392f406c9:0xba867b1bc956b3ef!3m4!1m2!1d3.221916!2d50.707494!3s0x47c32611fa3123cd:0xb0d6848239fe8961!3m4!1m2!1d3.1943127!2d50.7097578!3s0x47c328af0bfad447:0xf66ed8df271a92f3!3m4!1m2!1d3.1679503!2d50.7161516!3s0x47c328d27010b21b:0xc007fd14ecc60807!3m4!1m2!1d3.164496!2d50.714324!3s0x47c328d3de1b10f1:0xbc573f425341754e!1m0!3e2
- Tramway (13km) Eurotéléport Cité scientifique de Villeneuve d'asq en passant par Lannoy et le parc du Héron
https://www.google.com/maps/dir/Roubaix/50.66735,3.2110264/50.6122854,3.1421386/@50.6833972,3.1724723,13z/data=!4m30!4m29!1m10!1m1!1s0x47c32891f6ff8a69:0x40af13e816459b0!2m2!1d3.177847!2d50.6927049!3m4!1m2!1d3.1899974!2d50.687176!3s0x47c3288ff8e70407:0xadd1c3e436e88af5!1m15!3m4!1m2!1d3.1892867!2d50.6545759!3s0x47c3280ce3fbfd53:0x5dc2cb4094ce9df9!3m4!1m2!1d3.1663277!2d50.6420562!3s0x47c32824073048e5:0x270643a690a7914d!3m4!1m2!1d3.1550799!2d50.6327971!3s0x47c2d7d6ed6bd589:0xc9fffcf60429722a!1m0!3e2
- 2 boucles bien utiles sur Roubaix (bus gaz ou électrique) :
- Boucle 10km Leers-Touflers-Lannoy (10km)
https://www.google.com/maps/dir/50.6679814,3.2106694/50.6684574,3.2108625/@50.6637821,3.2035395,14z/data=!4m19!4m18!1m15!3m4!1m2!1d3.2312402!2d50.6611989!3s0x47c327bb8d666aa1:0xa4a925aeab00335e!3m4!1m2!1d3.2463249!2d50.6794748!3s0x47c326544f2b209f:0xb59ae7535ebbb9a!3m4!1m2!1d3.2153622!2d50.6820811!3s0x47c326318b98f65d:0x1082e206c06254a8!1m0!3e2
- Boucle entre l'ancien Tramway Parc Barbieux et le nouveau Tramway de HEM (Villa cavrois dans un sens et CHR Roubaix dans l'autre)
https://www.google.com/maps/dir/McDonald's/50.6699581,3.1538249/@50.6775155,3.1557042,14z/am=t/data=!4m43!4m42!1m35!1m1!1s0x47c32852f6f909b5:0x3ccebb0c555efb4f!2m2!1d3.153604!2d50.669576!3m4!1m2!1d3.1867424!2d50.6527526!3s0x47c3280d8c8235f1:0x84f095e21da32ee9!3m4!1m2!1d3.1998043!2d50.6639555!3s0x47c327d884373e09:0xf26469f76ab0c9b2!3m4!1m2!1d3.1973539!2d50.6664025!3s0x47c328778ef1b95b:0x3aa7858a18ef50dc!3m4!1m2!1d3.1922939!2d50.6683928!3s0x47c3287a4522771f:0x583e4d6cd679afc!3m4!1m2!1d3.1801839!2d50.6722088!3s0x47c32866c98b0931:0xd2d7ecb8cbc3b25a!3m4!1m2!1d3.1720572!2d50.6787651!3s0x47c328f5ec5f0931:0xf19a90210a4a2f1f!1m0!3e2!6m3!1i0!2i0!3i23
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions de votre contribution qui participe au débat sur l'opportunité des projets, leurs tracés et la desserte et qui alimentera le bilan que la MEL dressera de la concertation en juin. Nous notons avec attention vos suggestions et contributions.
Les études réalisées en 2018 et 2019 et qui ont conduit au vote du Schéma Directeur des Infrastructures de Transport (SDIT) par la Métropole Européenne de Lille n'ont pas identifié les axes que vous décrivez comme support du réseau structurant. Cependant à l'horizon de la mise en service des nouvelles lignes structurantes, une restructuration du réseau bus sera mise en œuvre pour le mettre en cohérence avec les nouvelles lignes de tramway et de BHNS afin d'optimiser les temps de parcours et de redéfinir le niveau d'offre sur chaque liaison en adéquation avec le niveau de fréquentation, actuel et potentiel.
Par ailleurs, le Schéma Directeur des Infrastructures de Transport (SDIT) identifie d'ores et déjà une optimisation de la Liane 4 entre Tourcoing et sa couronne Nord-Ouest (Liaison B - Tourcoing-Roncq-Halluin), une réflexion sur une liaison express Villeneuve d'Ascq - Leers / Hem avec une évolution vers un plus haut niveau de service à moyen et long termes, en lien avec le projet de ré-aménagement de la RD700 et une liaison G de type liane optimisée, en mode routier, entre Hem et Villeneuve d'Ascq.
Par ailleurs, la solution des lignes en boucle en voie unique ne semble pas appropriée pour les déplacements réguliers qui sont la cible des lignes du SDIT, les usagers utilisant le système dans un sens souhaitant nécessairement revenir aussi efficacement sans avoir à faire un tour de ville.
Liste des soutiens
Signaler un contenu inapproprié
Ce contenu est-il inapproprié ?
Partager: