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Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: b3376a975baf7f143610c8230fbb03535810348c490e63ca5684a159fff5bf2f

Source: {"body":{"fr":"En complément des itinéraires et des aménagements de l'espace public, les stations doivent être suffisamment équipées.\n- Les aménagements, notamment cyclables, doivent être sécurisés pour favoriser le développement intermodal et augmenter la zone de chalandise du tramway : au minimum des arceaux vélos à chaque station, et des abris vélos sécurisés dans les stations les plus fréquentées (et au moins à une station sur deux). Les nouveaux abris devront permettre l'accueil des différents modes, avec par exemple des places dédiées \"trottinettes\" et des places dédiées \"vélo cargos\".\n\n- Enfin, en ce qui concerne le futur matériel roulant, il faut tenir compte des besoins et développer une offre d'embarquement des vélos plus performante que l'offre actuelle. \nLes trams actuels peuvent embarquer 2 vélos (1 à chaque extrémité). Cette possibilité disparaît de fait en période de pointe: impossible de monter voire de descendre. De plus, elle n'est absolument pas adaptée à une intermodalité \"familiale\". Une famille (par exemple 3 ou 4 personnes) devrait pouvoir prendre la même rame et monter dans le même wagon. Le futur matériel doit prévoir, et garantir, un embarquement vélo suffisant au minimum le week-end, le mercredi et tous les jours hors heures de pointe."},"title":{"fr":"Prévoir des aménagements pour les modes doux en station et dans le matériel roulant"}}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×