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Concertation préalable

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Changements sur "Quelles solutions pour les habitants dépendants de leur voiture ?"

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+{"fr"=>"Quelles solutions pour les habitants dépendants de leur voiture ?"}

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+["Si vous discutez avec les habitants de Hem, ils vous diront en majorité qu’ils apprécient leur ville, mais que le gros point négatif, qui devient de plus en plus pénalisant au fil des années, c’est sa dépendance à la voiture et les embouteillages qui polluent notre environnement quotidien. Dans ce contexte, les annonces sur l’arrivée du tramway à Hem ont été accueillies avec un réel enthousiasme. En l’absence de métro ou de transport attractif, c’est une réelle attente des habitants. \n\nOr à la découverte des cartes et des documents de présentation, c’est la déception. Aucune liaison de transport prévue pour relier Hem à Villeneuve d’Ascq ou à Lille, ni de liaison douce. Aucune alternative à la voiture pour les 88% de hémois qui en sont dépendants pour aller travailler chaque jour (données issues d'une étude de l'ADU). Autant dire que pour les 15 prochaines années, les éléments proposés dans le schéma de transport de la MEL mettent de côté les hémois qui seront condamnés encore longtemps à utiliser leur voiture individuelle. \n\nPour répondre aux besoins des hémois, vous proposez la création d’une Liane. Mais cette ligne nouvelle ne pourra répondre à elle seule aux besoins de tous les habitants dépendant de la voiture. Ce n’est pas une réponse satisfaisante à cette échelle.\n\nSi nous pouvons entendre et comprendre que le tramway vers Villeneuve d’Ascq et Lille ne soit pas le moyen de transport le plus adapté compte tenu de la faible densité de population et des nécessités de rentabilité d’un tel équipement, nous ne pouvons nous résoudre à accepter qu’aucune solution ne soit proposée comme alternative à la voiture individuelle dans un schéma structurant de transports pour les 15 prochaines années. N’y a-t-il pas de nouvelles mobilités à proposer pour le futur ? \n\nL’objectif premier de ce SDIT devrait être de supprimer la dépendance totale à la voiture sur le territoire de la MEL, en diversifiant les propositions de déplacements en fonction du contexte. À titre d’exemple, un vélo route dans certains secteurs pourrait être une proposition intéressante pour rejoindre un métro. La suppression de certaines voies de circulation aux voitures pourrait être étudiée pour substituer d’autres moyens de déplacements. Du transport par câble pourrait sans doute être moins couteux et consommer moins de foncier que le tramway. L’utilisation ou la réutilisation des voix de chemin de fer existantes pour y accueillir des navettes...il y a sans doute des solutions qui méritent d’être réfléchies pour couvrir le territoire de manière équitable. Les habitants de la MEL ont droit à l’égalité devant le service public, les hémois doivent pouvoir utiliser d’autres transports pour se rendre au travail chaque matin, comme les autres habitants de la métropole. \n\nEnfin sur la variante prolongeant la ligne jusqu’à la grand’place : nous n’y sommes pas favorables. \nD’une part, parce que la rue Jules Guesde n’est pas calibrée pour recevoir ce type d’équipement. Les nuisances pour les riverains seraient très importantes, les places de stationnement seraient supprimées alors que ces maisons ne disposent pas de garage. \nD’autres part, parce que le coût de cette prolongation par rapport à l’avantage procuré nous semble disproportionné. Nous pensons qu’avec 3 millions d’euros, il est sans doute possible de proposer des solutions de transports plus adaptées aux besoins quotidiens des habitants."]

+["Si vous discutez avec les habitants de Hem, ils vous diront en majorité qu’ils apprécient leur ville, mais que le gros point négatif, qui devient de plus en plus pénalisant au fil des années, c’est sa dépendance à la voiture et les embouteillages qui polluent notre environnement quotidien. Dans ce contexte, les annonces sur l’arrivée du tramway à Hem ont été accueillies avec un réel enthousiasme. En l’absence de métro ou de transport attractif, c’est une réelle attente des habitants. \n\nOr à la découverte des cartes et des documents de présentation, c’est la déception. Aucune liaison de transport prévue pour relier Hem à Villeneuve d’Ascq ou à Lille, ni de liaison douce. Aucune alternative à la voiture pour les 88% de hémois qui en sont dépendants pour aller travailler chaque jour (données issues d'une étude de l'ADU). Autant dire que pour les 15 prochaines années, les éléments proposés dans le schéma de transport de la MEL mettent de côté les hémois qui seront condamnés encore longtemps à utiliser leur voiture individuelle. \n\nPour répondre aux besoins des hémois, vous proposez la création d’une Liane. Mais cette ligne nouvelle ne pourra répondre à elle seule aux besoins de tous les habitants dépendant de la voiture. Ce n’est pas une réponse satisfaisante à cette échelle.\n\nSi nous pouvons entendre et comprendre que le tramway vers Villeneuve d’Ascq et Lille ne soit pas le moyen de transport le plus adapté compte tenu de la faible densité de population et des nécessités de rentabilité d’un tel équipement, nous ne pouvons nous résoudre à accepter qu’aucune solution ne soit proposée comme alternative à la voiture individuelle dans un schéma structurant de transports pour les 15 prochaines années. N’y a-t-il pas de nouvelles mobilités à proposer pour le futur ? \n\nL’objectif premier de ce SDIT devrait être de supprimer la dépendance totale à la voiture sur le territoire de la MEL, en diversifiant les propositions de déplacements en fonction du contexte. À titre d’exemple, un vélo route dans certains secteurs pourrait être une proposition intéressante pour rejoindre un métro. La suppression de certaines voies de circulation aux voitures pourrait être étudiée pour substituer d’autres moyens de déplacements. Du transport par câble pourrait sans doute être moins couteux et consommer moins de foncier que le tramway. L’utilisation ou la réutilisation des voix de chemin de fer existantes pour y accueillir des navettes...il y a sans doute des solutions qui méritent d’être réfléchies pour couvrir le territoire de manière équitable. Les habitants de la MEL ont droit à l’égalité devant le service public, les hémois doivent pouvoir utiliser d’autres transports pour se rendre au travail chaque matin, comme les autres habitants de la métropole. \n\nEnfin sur la variante prolongeant la ligne jusqu’à la grand’place : nous n’y sommes pas favorables. \nD’une part, parce que la rue Jules Guesde n’est pas calibrée pour recevoir ce type d’équipement. Les nuisances pour les riverains seraient très importantes, les places de stationnement seraient supprimées alors que ces maisons ne disposent pas de garage. \nD’autres part, parce que le coût de cette prolongation par rapport à l’avantage procuré nous semble disproportionné. Nous pensons qu’avec 3 millions d’euros, il est sans doute possible de proposer des solutions de transports plus adaptées aux besoins quotidiens des habitants."]

Suppressions

Ajouts

+["Si vous discutez avec les habitants de Hem, ils vous diront en majorité qu’ils apprécient leur ville, mais que le gros point négatif, qui devient de plus en plus pénalisant au fil des années, c’est sa dépendance à la voiture et les embouteillages qui polluent notre environnement quotidien. Dans ce contexte, les annonces sur l’arrivée du tramway à Hem ont été accueillies avec un réel enthousiasme. En l’absence de métro ou de transport attractif, c’est une réelle attente des habitants. \n\nOr à la découverte des cartes et des documents de présentation, c’est la déception. Aucune liaison de transport prévue pour relier Hem à Villeneuve d’Ascq ou à Lille, ni de liaison douce. Aucune alternative à la voiture pour les 88% de hémois qui en sont dépendants pour aller travailler chaque jour (données issues d'une étude de l'ADU). Autant dire que pour les 15 prochaines années, les éléments proposés dans le schéma de transport de la MEL mettent de côté les hémois qui seront condamnés encore longtemps à utiliser leur voiture individuelle. \n\nPour répondre aux besoins des hémois, vous proposez la création d’une Liane. Mais cette ligne nouvelle ne pourra répondre à elle seule aux besoins de tous les habitants dépendant de la voiture. Ce n’est pas une réponse satisfaisante à cette échelle.\n\nSi nous pouvons entendre et comprendre que le tramway vers Villeneuve d’Ascq et Lille ne soit pas le moyen de transport le plus adapté compte tenu de la faible densité de population et des nécessités de rentabilité d’un tel équipement, nous ne pouvons nous résoudre à accepter qu’aucune solution ne soit proposée comme alternative à la voiture individuelle dans un schéma structurant de transports pour les 15 prochaines années. N’y a-t-il pas de nouvelles mobilités à proposer pour le futur ? \n\nL’objectif premier de ce SDIT devrait être de supprimer la dépendance totale à la voiture sur le territoire de la MEL, en diversifiant les propositions de déplacements en fonction du contexte. À titre d’exemple, un vélo route dans certains secteurs pourrait être une proposition intéressante pour rejoindre un métro. La suppression de certaines voies de circulation aux voitures pourrait être étudiée pour substituer d’autres moyens de déplacements. Du transport par câble pourrait sans doute être moins couteux et consommer moins de foncier que le tramway. L’utilisation ou la réutilisation des voix de chemin de fer existantes pour y accueillir des navettes...il y a sans doute des solutions qui méritent d’être réfléchies pour couvrir le territoire de manière équitable. Les habitants de la MEL ont droit à l’égalité devant le service public, les hémois doivent pouvoir utiliser d’autres transports pour se rendre au travail chaque matin, comme les autres habitants de la métropole. \n\nEnfin sur la variante prolongeant la ligne jusqu’à la grand’place : nous n’y sommes pas favorables. \nD’une part, parce que la rue Jules Guesde n’est pas calibrée pour recevoir ce type d’équipement. Les nuisances pour les riverains seraient très importantes, les places de stationnement seraient supprimées alors que ces maisons ne disposent pas de garage. \nD’autres part, parce que le coût de cette prolongation par rapport à l’avantage procuré nous semble disproportionné. Nous pensons qu’avec 3 millions d’euros, il est sans doute possible de proposer des solutions de transports plus adaptées aux besoins quotidiens des habitants."]

Suppressions

Ajouts

+["Si vous discutez avec les habitants de Hem, ils vous diront en majorité qu’ils apprécient leur ville, mais que le gros point négatif, qui devient de plus en plus pénalisant au fil des années, c’est sa dépendance à la voiture et les embouteillages qui polluent notre environnement quotidien. Dans ce contexte, les annonces sur l’arrivée du tramway à Hem ont été accueillies avec un réel enthousiasme. En l’absence de métro ou de transport attractif, c’est une réelle attente des habitants. \n\nOr à la découverte des cartes et des documents de présentation, c’est la déception. Aucune liaison de transport prévue pour relier Hem à Villeneuve d’Ascq ou à Lille, ni de liaison douce. Aucune alternative à la voiture pour les 88% de hémois qui en sont dépendants pour aller travailler chaque jour (données issues d'une étude de l'ADU). Autant dire que pour les 15 prochaines années, les éléments proposés dans le schéma de transport de la MEL mettent de côté les hémois qui seront condamnés encore longtemps à utiliser leur voiture individuelle. \n\nPour répondre aux besoins des hémois, vous proposez la création d’une Liane. Mais cette ligne nouvelle ne pourra répondre à elle seule aux besoins de tous les habitants dépendant de la voiture. Ce n’est pas une réponse satisfaisante à cette échelle.\n\nSi nous pouvons entendre et comprendre que le tramway vers Villeneuve d’Ascq et Lille ne soit pas le moyen de transport le plus adapté compte tenu de la faible densité de population et des nécessités de rentabilité d’un tel équipement, nous ne pouvons nous résoudre à accepter qu’aucune solution ne soit proposée comme alternative à la voiture individuelle dans un schéma structurant de transports pour les 15 prochaines années. N’y a-t-il pas de nouvelles mobilités à proposer pour le futur ? \n\nL’objectif premier de ce SDIT devrait être de supprimer la dépendance totale à la voiture sur le territoire de la MEL, en diversifiant les propositions de déplacements en fonction du contexte. À titre d’exemple, un vélo route dans certains secteurs pourrait être une proposition intéressante pour rejoindre un métro. La suppression de certaines voies de circulation aux voitures pourrait être étudiée pour substituer d’autres moyens de déplacements. Du transport par câble pourrait sans doute être moins couteux et consommer moins de foncier que le tramway. L’utilisation ou la réutilisation des voix de chemin de fer existantes pour y accueillir des navettes...il y a sans doute des solutions qui méritent d’être réfléchies pour couvrir le territoire de manière équitable. Les habitants de la MEL ont droit à l’égalité devant le service public, les hémois doivent pouvoir utiliser d’autres transports pour se rendre au travail chaque matin, comme les autres habitants de la métropole. \n\nEnfin sur la variante prolongeant la ligne jusqu’à la grand’place : nous n’y sommes pas favorables. \nD’une part, parce que la rue Jules Guesde n’est pas calibrée pour recevoir ce type d’équipement. Les nuisances pour les riverains seraient très importantes, les places de stationnement seraient supprimées alors que ces maisons ne disposent pas de garage. \nD’autres part, parce que le coût de cette prolongation par rapport à l’avantage procuré nous semble disproportionné. Nous pensons qu’avec 3 millions d’euros, il est sans doute possible de proposer des solutions de transports plus adaptées aux besoins quotidiens des habitants."]

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Auteur de la version

Mathilde.L

Version créée le 30/03/2022 11:29