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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

Étape 5 sur 5
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  • +["Au nom de l’entreprise Nhood, nous soutenons le projet de Tramway, dans son tracé de référence desservant notamment le centre commercial Promenade de Flandres (arrêt Schumann – Hauts de France).\nCe tracé offre en effet de multiples avantages :\n- une desserte directe vers des sites générateurs de flux importants (le centre commercial Promenades de Flandres, le Parc d’Activités du Ferrain) permettant de faciliter l’accès pour les habitants, clients, salariés. Cette desserte engagera le changement de mode de déplacement quotidien : report modal de la voiture particulière vers les transports en commun. L’amélioration aux des enjeux environnementaux et l’allégement des charges de trafic alentours seront sensibles\n\n- un arrêt positionné directement sur un accès majeur venant de l’autoroute A22 (échangeur 17), qui offre la possibilité d’implanter un parc relai efficientè un point de départ/d’accès vers les communes de Wattrelos, Tourcoing,… ce qui incitera également à faciliter le report modal,\n- desserte directe de l’urbanisation de Neuville-en-Ferrain, le centre-ville étant localisé à moins de 700 mètres du futur tramway (et donc très accessible à pieds), ce qui complétera la ligne Citadine de Tourcoing existante qui d’ailleurs mériterait d’être renforcée.\n- Le tracé verra sa réalisation sur des terrains déjà occupés par des emprises d’infrastructures routières (facilité de réalisation) : En effet le gabarit routier permet l’implantation d’une ligne de tram sans complexité technique et structurelle.\n- Développement d’une capacité renforcée de mutation urbaine qualitative de plusieurs espaces d’activités économiques, permettant de répondre aux besoins de développement du territoire (locaux d’activités, logements…). La ligne de tramway doit en effet être un axe de densification urbaine, dans un contexte de réduction de plus en plus forte des capacités d’extension urbaine.\nNous souscrivons également totalement à la proposition de prolongement de l’infrastructure, jusqu’au carrefour entre les routes de Roncq et du Petit Menin. Elle offrirait en effet une capacité de desserte encore plus en profondeur du parc commercial et donc de facilitation du changement de mode de venue de la voiture particulière vers le transport en commun.\n\nTel qu’abordé dans les ateliers de concertation par de nombreux participants, il serait particulièrement intéressant de prolonger davantage cette future ligne vers le Boulevard d’Halluin à Roncq, ce qui permettrait de lui faire croiser la Liane 4 qui dessert la commune de Roncq. Cela offrirait une qualité de desserte nouvelle et forte pour les habitants de cette commune, lesquels seraient bien connectés à un transport en commun en site propre vers Tourcoing, Roubaix, Wattrelos, etc."]
  • +["Au nom de l’entreprise Nhood, nous soutenons le projet de Tramway, dans son tracé de référence desservant notamment le centre commercial Promenade de Flandres (arrêt Schumann – Hauts de France).\nCe tracé offre en effet de multiples avantages :\n- une desserte directe vers des sites générateurs de flux importants (le centre commercial Promenades de Flandres, le Parc d’Activités du Ferrain) permettant de faciliter l’accès pour les habitants, clients, salariés. Cette desserte engagera le changement de mode de déplacement quotidien : report modal de la voiture particulière vers les transports en commun. L’amélioration aux des enjeux environnementaux et l’allégement des charges de trafic alentours seront sensibles\n\n- un arrêt positionné directement sur un accès majeur venant de l’autoroute A22 (échangeur 17), qui offre la possibilité d’implanter un parc relai efficientè un point de départ/d’accès vers les communes de Wattrelos, Tourcoing,… ce qui incitera également à faciliter le report modal,\n- desserte directe de l’urbanisation de Neuville-en-Ferrain, le centre-ville étant localisé à moins de 700 mètres du futur tramway (et donc très accessible à pieds), ce qui complétera la ligne Citadine de Tourcoing existante qui d’ailleurs mériterait d’être renforcée.\n- Le tracé verra sa réalisation sur des terrains déjà occupés par des emprises d’infrastructures routières (facilité de réalisation) : En effet le gabarit routier permet l’implantation d’une ligne de tram sans complexité technique et structurelle.\n- Développement d’une capacité renforcée de mutation urbaine qualitative de plusieurs espaces d’activités économiques, permettant de répondre aux besoins de développement du territoire (locaux d’activités, logements…). La ligne de tramway doit en effet être un axe de densification urbaine, dans un contexte de réduction de plus en plus forte des capacités d’extension urbaine.\nNous souscrivons également totalement à la proposition de prolongement de l’infrastructure, jusqu’au carrefour entre les routes de Roncq et du Petit Menin. Elle offrirait en effet une capacité de desserte encore plus en profondeur du parc commercial et donc de facilitation du changement de mode de venue de la voiture particulière vers le transport en commun.\n\nTel qu’abordé dans les ateliers de concertation par de nombreux participants, il serait particulièrement intéressant de prolonger davantage cette future ligne vers le Boulevard d’Halluin à Roncq, ce qui permettrait de lui faire croiser la Liane 4 qui dessert la commune de Roncq. Cela offrirait une qualité de desserte nouvelle et forte pour les habitants de cette commune, lesquels seraient bien connectés à un transport en commun en site propre vers Tourcoing, Roubaix, Wattrelos, etc."]
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  • +["Au nom de l’entreprise Nhood, nous soutenons le projet de Tramway, dans son tracé de référence desservant notamment le centre commercial Promenade de Flandres (arrêt Schumann – Hauts de France).\nCe tracé offre en effet de multiples avantages :\n- une desserte directe vers des sites générateurs de flux importants (le centre commercial Promenades de Flandres, le Parc d’Activités du Ferrain) permettant de faciliter l’accès pour les habitants, clients, salariés. Cette desserte engagera le changement de mode de déplacement quotidien : report modal de la voiture particulière vers les transports en commun. L’amélioration aux des enjeux environnementaux et l’allégement des charges de trafic alentours seront sensibles\n\n- un arrêt positionné directement sur un accès majeur venant de l’autoroute A22 (échangeur 17), qui offre la possibilité d’implanter un parc relai efficientè un point de départ/d’accès vers les communes de Wattrelos, Tourcoing,… ce qui incitera également à faciliter le report modal,\n- desserte directe de l’urbanisation de Neuville-en-Ferrain, le centre-ville étant localisé à moins de 700 mètres du futur tramway (et donc très accessible à pieds), ce qui complétera la ligne Citadine de Tourcoing existante qui d’ailleurs mériterait d’être renforcée.\n- Le tracé verra sa réalisation sur des terrains déjà occupés par des emprises d’infrastructures routières (facilité de réalisation) : En effet le gabarit routier permet l’implantation d’une ligne de tram sans complexité technique et structurelle.\n- Développement d’une capacité renforcée de mutation urbaine qualitative de plusieurs espaces d’activités économiques, permettant de répondre aux besoins de développement du territoire (locaux d’activités, logements…). La ligne de tramway doit en effet être un axe de densification urbaine, dans un contexte de réduction de plus en plus forte des capacités d’extension urbaine.\nNous souscrivons également totalement à la proposition de prolongement de l’infrastructure, jusqu’au carrefour entre les routes de Roncq et du Petit Menin. Elle offrirait en effet une capacité de desserte encore plus en profondeur du parc commercial et donc de facilitation du changement de mode de venue de la voiture particulière vers le transport en commun.\n\nTel qu’abordé dans les ateliers de concertation par de nombreux participants, il serait particulièrement intéressant de prolonger davantage cette future ligne vers le Boulevard d’Halluin à Roncq, ce qui permettrait de lui faire croiser la Liane 4 qui dessert la commune de Roncq. Cela offrirait une qualité de desserte nouvelle et forte pour les habitants de cette commune, lesquels seraient bien connectés à un transport en commun en site propre vers Tourcoing, Roubaix, Wattrelos, etc."]
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  • +["Au nom de l’entreprise Nhood, nous soutenons le projet de Tramway, dans son tracé de référence desservant notamment le centre commercial Promenade de Flandres (arrêt Schumann – Hauts de France).\nCe tracé offre en effet de multiples avantages :\n- une desserte directe vers des sites générateurs de flux importants (le centre commercial Promenades de Flandres, le Parc d’Activités du Ferrain) permettant de faciliter l’accès pour les habitants, clients, salariés. Cette desserte engagera le changement de mode de déplacement quotidien : report modal de la voiture particulière vers les transports en commun. L’amélioration aux des enjeux environnementaux et l’allégement des charges de trafic alentours seront sensibles\n\n- un arrêt positionné directement sur un accès majeur venant de l’autoroute A22 (échangeur 17), qui offre la possibilité d’implanter un parc relai efficientè un point de départ/d’accès vers les communes de Wattrelos, Tourcoing,… ce qui incitera également à faciliter le report modal,\n- desserte directe de l’urbanisation de Neuville-en-Ferrain, le centre-ville étant localisé à moins de 700 mètres du futur tramway (et donc très accessible à pieds), ce qui complétera la ligne Citadine de Tourcoing existante qui d’ailleurs mériterait d’être renforcée.\n- Le tracé verra sa réalisation sur des terrains déjà occupés par des emprises d’infrastructures routières (facilité de réalisation) : En effet le gabarit routier permet l’implantation d’une ligne de tram sans complexité technique et structurelle.\n- Développement d’une capacité renforcée de mutation urbaine qualitative de plusieurs espaces d’activités économiques, permettant de répondre aux besoins de développement du territoire (locaux d’activités, logements…). La ligne de tramway doit en effet être un axe de densification urbaine, dans un contexte de réduction de plus en plus forte des capacités d’extension urbaine.\nNous souscrivons également totalement à la proposition de prolongement de l’infrastructure, jusqu’au carrefour entre les routes de Roncq et du Petit Menin. Elle offrirait en effet une capacité de desserte encore plus en profondeur du parc commercial et donc de facilitation du changement de mode de venue de la voiture particulière vers le transport en commun.\n\nTel qu’abordé dans les ateliers de concertation par de nombreux participants, il serait particulièrement intéressant de prolonger davantage cette future ligne vers le Boulevard d’Halluin à Roncq, ce qui permettrait de lui faire croiser la Liane 4 qui dessert la commune de Roncq. Cela offrirait une qualité de desserte nouvelle et forte pour les habitants de cette commune, lesquels seraient bien connectés à un transport en commun en site propre vers Tourcoing, Roubaix, Wattrelos, etc."]
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Avatar: ROHAUT ROHAUT
Version créée le 29/03/2022 08:38

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