Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Bonjour,

Dans la conception du projet, toutes les dispositions techniques sont prises pour limiter le bruit et surtout les vibrations engendrées par le passage du tramway : tracé majoritairement rectiligne, pose de la voie sur dalle flottante à proximité des façades (par interposition entre la dalle supportant les rails et le sol d’un matériau résilient réduisant considérablement la transmission des vibrations avec un effet de – 20 dB environ), traitement particulier du rail et dans l'exploitation, entretien rigoureux du rail et des roues pour limiter les effets du contact rail-roues.

Ainsi, un tramway moderne fait moins de bruit sur un tracé rectiligne que 3 voitures alors même qu'il peut théoriquement en remplacer 150 environ. Dans les rues empruntées par le tramway si une circulation mixte tramway / voiture est envisagée, le plan de circulation sera adapté pour favoriser la desserte des riverains et reporter le transit vers d'autres axes adaptés. 

A l’instar de la plupart des réalisations de tramway en France, l’opération de création d’une ligne de tramway s’accompagnera d’un traitement complet des espaces publiques, de façade à façade ; ceci vise à une amélioration du cadre de vie par une redistribution des espaces alloués à chaque usager et l’emploi de matériaux de qualité. 

L'expérience tend à montrer que ce type d’opérations conduit à une valorisation de l’immobilier autour du projet : c’est un atout d’être desservi par un mode performant de transports publics et de bénéficier d’espaces publics de qualité.