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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

Étape 5 sur 5
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  • +["La boucle sur le boulevard industriel de Tourcoing est quelque peu surprenante. \nCertes on comprends que l'insertion du tramway sera plus aisé, mais pour quel but au final? \nLe tramway doit passer au coeur des quartiers et être beaucoup plus directe, comme la variante proposée. \n\nD'ailleurs en illustration, les isochrones du tracé où on voit clairement que le tracé évite soigneusement les rues commerçantes et les habitations.\nLa forme des isochrones du tracé de référence n'est pas du tout optimale (elle doit tendre vers un cercle), ce qui montre que ce tracé sera peu attractif sur son environnement (à moins que le boulevard industriel sera transformé en véritable boulevard urbain avec commerces horeca, commerces de proximité, bureaux, logements, immeubles de min. 5 étages).\n\nQuant l'Union peut -être serait-il plus préférable de ne faire faire trop doublon avec le tracé du métro et de pénétrer dans les quartiers de l'Hommelet, de la Mousserie, des Villas avant de rejoindre la Gare. \nCar à terme il risque d'y avoir, métro, tramway, SEM Lillois en parallèle dans le même secteur et qui vont dans la même direction... \nMais c'est vrai qu'une desserte plus fine de l'Union aurait également aussi son intérêt, si ce quartier devient enfin ce qu'il est censé être, c'est à dire un quartier d'envergure métropolitaine."]
  • +["La boucle sur le boulevard industriel de Tourcoing est quelque peu surprenante. \nCertes on comprends que l'insertion du tramway sera plus aisé, mais pour quel but au final? \nLe tramway doit passer au coeur des quartiers et être beaucoup plus directe, comme la variante proposée. \n\nD'ailleurs en illustration, les isochrones du tracé où on voit clairement que le tracé évite soigneusement les rues commerçantes et les habitations.\nLa forme des isochrones du tracé de référence n'est pas du tout optimale (elle doit tendre vers un cercle), ce qui montre que ce tracé sera peu attractif sur son environnement (à moins que le boulevard industriel sera transformé en véritable boulevard urbain avec commerces horeca, commerces de proximité, bureaux, logements, immeubles de min. 5 étages).\n\nQuant l'Union peut -être serait-il plus préférable de ne faire faire trop doublon avec le tracé du métro et de pénétrer dans les quartiers de l'Hommelet, de la Mousserie, des Villas avant de rejoindre la Gare. \nCar à terme il risque d'y avoir, métro, tramway, SEM Lillois en parallèle dans le même secteur et qui vont dans la même direction... \nMais c'est vrai qu'une desserte plus fine de l'Union aurait également aussi son intérêt, si ce quartier devient enfin ce qu'il est censé être, c'est à dire un quartier d'envergure métropolitaine."]
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  • +["La boucle sur le boulevard industriel de Tourcoing est quelque peu surprenante. \nCertes on comprends que l'insertion du tramway sera plus aisé, mais pour quel but au final? \nLe tramway doit passer au coeur des quartiers et être beaucoup plus directe, comme la variante proposée. \n\nD'ailleurs en illustration, les isochrones du tracé où on voit clairement que le tracé évite soigneusement les rues commerçantes et les habitations.\nLa forme des isochrones du tracé de référence n'est pas du tout optimale (elle doit tendre vers un cercle), ce qui montre que ce tracé sera peu attractif sur son environnement (à moins que le boulevard industriel sera transformé en véritable boulevard urbain avec commerces horeca, commerces de proximité, bureaux, logements, immeubles de min. 5 étages).\n\nQuant l'Union peut -être serait-il plus préférable de ne faire faire trop doublon avec le tracé du métro et de pénétrer dans les quartiers de l'Hommelet, de la Mousserie, des Villas avant de rejoindre la Gare. \nCar à terme il risque d'y avoir, métro, tramway, SEM Lillois en parallèle dans le même secteur et qui vont dans la même direction... \nMais c'est vrai qu'une desserte plus fine de l'Union aurait également aussi son intérêt, si ce quartier devient enfin ce qu'il est censé être, c'est à dire un quartier d'envergure métropolitaine."]
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  • +["La boucle sur le boulevard industriel de Tourcoing est quelque peu surprenante. \nCertes on comprends que l'insertion du tramway sera plus aisé, mais pour quel but au final? \nLe tramway doit passer au coeur des quartiers et être beaucoup plus directe, comme la variante proposée. \n\nD'ailleurs en illustration, les isochrones du tracé où on voit clairement que le tracé évite soigneusement les rues commerçantes et les habitations.\nLa forme des isochrones du tracé de référence n'est pas du tout optimale (elle doit tendre vers un cercle), ce qui montre que ce tracé sera peu attractif sur son environnement (à moins que le boulevard industriel sera transformé en véritable boulevard urbain avec commerces horeca, commerces de proximité, bureaux, logements, immeubles de min. 5 étages).\n\nQuant l'Union peut -être serait-il plus préférable de ne faire faire trop doublon avec le tracé du métro et de pénétrer dans les quartiers de l'Hommelet, de la Mousserie, des Villas avant de rejoindre la Gare. \nCar à terme il risque d'y avoir, métro, tramway, SEM Lillois en parallèle dans le même secteur et qui vont dans la même direction... \nMais c'est vrai qu'une desserte plus fine de l'Union aurait également aussi son intérêt, si ce quartier devient enfin ce qu'il est censé être, c'est à dire un quartier d'envergure métropolitaine."]
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Avatar: Samyr Samyr
Version créée le 25/03/2022 10:16

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