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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

Étape 5 sur 5
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  • +["Autant j'étais enthousiaste lors des premières intentions sur le tracé wattrelosien autant ce tracé de référence est une douche froide. \nComment faire plus incongru que ça?\nAlors que toute la vie socio-économique et le potentiel de renouveau sont organisés autour de la rue Carnot et du nouveau quartier du parc.\nOn décide de faire passer le tramway là où il n'y a rien ! Ah si pardon, une usine polluée enfouie sous terre, des casses automobiles, une déchetterie, un crématorium, un terrain vague pour lapin... \nOn a déjà loupé le coche du métro il y a 20 ans, alors un peu de bon de sens et de courage pour ce tramway.\nAlors oui , il faudra faire des compromis sur le stationnement, mais le but c'est d'utiliser moins la voiture en faveur de ce tramway qui est censé faciliter la vie. \nEn illustration, vous trouverez les isochrones (couverture de 7mins de marche autour d'une station de tramway) du tracé de référence du SDIT vs l'alternative centrale. \nzone verte: zone d'influence du tramway\nzone rouge: zone où le passage du tramway n'aura pas d'intérêt (friche, déchetterie, terrain vague...)"]
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  • +["Autant j'étais enthousiaste lors des premières intentions sur le tracé wattrelosien autant ce tracé de référence est une douche froide. \nComment faire plus incongru que ça?\nAlors que toute la vie socio-économique et le potentiel de renouveau sont organisés autour de la rue Carnot et du nouveau quartier du parc.\nOn décide de faire passer le tramway là où il n'y a rien ! Ah si pardon, une usine polluée enfouie sous terre, des casses automobiles, une déchetterie, un crématorium, un terrain vague pour lapin... \nOn a déjà loupé le coche du métro il y a 20 ans, alors un peu de bon de sens et de courage pour ce tramway.\nAlors oui , il faudra faire des compromis sur le stationnement, mais le but c'est d'utiliser moins la voiture en faveur de ce tramway qui est censé faciliter la vie. \nEn illustration, vous trouverez les isochrones (couverture de 7mins de marche autour d'une station de tramway) du tracé de référence du SDIT vs l'alternative centrale. \nzone verte: zone d'influence du tramway\nzone rouge: zone où le passage du tramway n'aura pas d'intérêt (friche, déchetterie, terrain vague...)"]
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  • +["Autant j'étais enthousiaste lors des premières intentions sur le tracé wattrelosien autant ce tracé de référence est une douche froide. \nComment faire plus incongru que ça?\nAlors que toute la vie socio-économique et le potentiel de renouveau sont organisés autour de la rue Carnot et du nouveau quartier du parc.\nOn décide de faire passer le tramway là où il n'y a rien ! Ah si pardon, une usine polluée enfouie sous terre, des casses automobiles, une déchetterie, un crématorium, un terrain vague pour lapin... \nOn a déjà loupé le coche du métro il y a 20 ans, alors un peu de bon de sens et de courage pour ce tramway.\nAlors oui , il faudra faire des compromis sur le stationnement, mais le but c'est d'utiliser moins la voiture en faveur de ce tramway qui est censé faciliter la vie. \nEn illustration, vous trouverez les isochrones (couverture de 7mins de marche autour d'une station de tramway) du tracé de référence du SDIT vs l'alternative centrale. \nzone verte: zone d'influence du tramway\nzone rouge: zone où le passage du tramway n'aura pas d'intérêt (friche, déchetterie, terrain vague...)"]
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Avatar: Samyr Samyr
Version créée le 25/03/2022 09:43

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