Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Garantir le partage de l'espace public au profit des modes actifs et TC
- Comment la répartition des modes de déplacement (diagnostic et objectifs) se décline-t-elle à l’échelle des différents territoires traversés ?
- Le dossier de concertation mentionne 600 000 à 700 000 déplacements quotidiens supplémentaires à l’horizon 2035 : comment se déclinent-ils à l’échelle des territoires concernés ? Quelle part de ces déplacements supplémentaires et des déplacements totaux pourront être pris en charge par chacune des nouvelles lignes ?
- Dans son dossier de presse sur le même projet, la MEL estime que les lignes en projet permettront d’éviter « 76 480 voitures » : comment mettre ce chiffre en rapport avec l’objectif annoncé de passer les transports en commun de 11 à 20 % de part modale et celle de l’automobile de 57 % à 40 % ? Quelle est le nombre de voiture à éviter pour atteindre cet objectif de report modal? Quel est le nombre de voyageurs/jour estimé pour chaque ligne?
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
L’atteinte des objectifs de parts modales en 2035 de 20% minimum pour les TC et 39% maximum pour les automobiles est l’objet du Plan de Mobilité (PDM), qui sera soumis à la concertation dans le cadre d’une enquête publique début 2023. Ces objectifs devront être atteints d’une part par la mise en place de l’ensemble des lignes du SDIT (tramway, BHNS, lianes optimisées, liaisons express…) et d’autre part par un ensemble de mesures d’accompagnement des changements de comportement de mobilité. Ces mesures – ZFE, Ecobonus, actions sur le stationnement, aide aux ménages pour un moindre équipement automobile et un équipement en vélos, management de la mobilité, développement du covoiturage… - sont détaillées dans le PDM.
Le modèle de prévision des déplacements ne permet pas d’obtenir une répartition des déplacements à l’échelle des 8 territoires de la métropole, les résultats obtenus n’attestent pas d’une précision satisfaisante.
La fréquentation prévisionnelle des lignes est la suivante, elle devra être confirmée par les études à venir, selon les tracés retenus à l’issue de la concertation :
• Pour le tramway du pôle Roubaix-Tourcoing :
- Axe Neuville-en-Ferrain Hem : 46 000 voyages par jour (jour moyen de semaine), soit l’équivalent de la fréquentation actuelle cumulée des deux branches du Mongy
- Axe Roubaix - Wattrelos : 15 000 voyages quotidiens (option tramway sur Mendès-France) à 22 000 (option Carnot – Jaurès – Lebas)
• Pour le tramway du pôle Lille et sa couronne :
- Axe Nord – Gares : 33 000 voyages par jour
- Axe Ouest – Porte des Postes : 20 200 voyages par jour
- Axe Sud (Wattignies) – Gares : 55 200 voyages par jour
Concernant les vélos, seront développés le long des futures de transport en commun, des cheminements piétons et cycles qualitatifs, confortables et sécurisés, en favorisant en particulier des pistes cyclables dédiées lorsque l’emprise foncière le permet.
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