Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Bonjour,

1 - Effectivement certaines voies ne pourront pas maintenir leur vocation routière de transit et des modifications de plans de circulation en s'appuyant sur les axes environnants adaptés seront parfois nécessaires. Cette réorganisation de la circulation suivra quelques principes notamment :

- Priorité est donnée à la réalisation d’un site propre pour le tramway ou le BHNS afin de réduire les aléas pour les milliers de voyageurs de ces lignes

- L’accessibilité riveraine constitue un impératif, de même que la circulation des véhicules de secours, de sécurité, de livraison, de déménagement…

 2 – Des parkings-relais sont à l’étude sur tous les axes du SDIT, ils doivent répondre à quelques règles pour être bien utilisés (disponibilité du foncier, facilité d’accès, garantie de trouver une place, tarification adaptée, proximité avec une station …). Les sites que vous identifiez font bien partie des analyses en cours.                    

3 – Le pont des Couteaux n’est pas sur un itinéraire aujourd’hui privilégié, il est d’ailleurs en lui-même un handicap pour le tracé qui l’emprunte car c’est un pont mobile qui, lors du fonctionnement du tramway, pourrait entraîner une irrégularité dans la marche des rames préjudiciable à la qualité du service de transports. 

Pour les autres ponts pour lesquels un passage du tramway est potentiellement envisagé (pont des tilleuls, ponts de l’Union et Morel sur le canal de Roubaix, pont Albert 1er), des études sont en cours pour analyser les conséquences et les reprises nécessaires pour que ces ouvrages supportent le passage du tramway : renforcement, modification du profil en long, voire en dernier ressort, remplacement.

La desserte en transports en commun de l’aéroport est aujourd'hui assurée d'une part par une navette directe toutes les heures par autocar au départ de Lille Flandres (tarif 10€ A/R, trajet en 20 minutes suivant les conditions de trafic) et d'autre part par la Ligne de bus 68 Ilévia depuis le métro 4 cantons avec une fréquence de 20 à 30 minutes en heures de pointe (trajet en 17 minutes).