Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Non au monopole Ilevia
Pour des raisons historiques, mais aussi des raisons de management et interventionnisme des politiques locaux.
Il serait souhaitable que les nouveaux projets projets soient confiés à une société de droit privé avec indépendance de gestion : le coût horaire serait nettement plus faible (les salaires de Ilevia sont hauts, bardés de primes en tous genres, pour peu d'heures de travail effectives), et les grèves fréquentes.
Ce point de vue n'est pas une tribune politique pour le privé versus le public, au contraire une prestation sur des réseaux donc gourmande en capital est plus pertinente sous le toit d'un seul opérateur, a priori public. Quand celui-ci est bon. Or ce n'est pas le cas, il faut donc faire une mise en concurrence avec une société qui ne laisse pas les politiques interférer dans sa gestion.
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
La Métropole Européenne de Lille est l’Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM). Elle détermine la politique générale de la mobilité sur son territoire et les évolutions du réseau de transports collectifs.
Ilévia est le réseau de transport de la Métropole Européenne de Lille. 730 000 voyageurs sont transportés quotidiennement sur 91 lignes de bus, 2 lignes de tramway et 2 lignes de métro qui desservent 3600 points d’arrêts.
Le réseau est actuellement exploité par la société de droit privé Kéolis Lille Métropole dans le cadre d’une Concession de Service Public (CSP) dont l’échéance est fixée au 31 mars 2025. Cette concession fait l’objet d’une remise en concurrence régulière. Aussi à l’horizon des mises en service des nouvelles lignes de transport, il est possible qu’une autre société exploite le réseau de la métropole.
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