Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Passage de St andre
Je trouve également plus pertinent que le tram poursuive sa route vers Pont Royal.
Sur les plans il est indiqué un arrêt gare de St André, mais je ne vois pas techniquement comment le tram peut rejoindre la gare, il est préférable qu’il reste sur la rue Gambetta. Par ailleurs ce carrefour Gambetta rue de la gare doit être bien étudié car de nombreuses voitures y passent et même si le tram va délester cette partie il n’en reste pas moins important de veiller à la circulation qui n’est déjà pas trzq fluide à cette endroit.
Enfin ma question reste ouverture sur la capacité des rues Leclerc ou Carnot de recevoir le tram (largeur vs habitations et circulation)
Merci.
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions de votre contribution et notons votre préférence pour la variante rejoignant le secteur du Pont-Royal. Cette contribution alimentera le bilan que la MEL dressera de la concertation en juin.
En lien avec le projet urbain en cours de réflexion sur l'ancien site Caby, le tramway s'installera sur la rue Gambetta. Il sera possible de rejoindre directement la gare située à moins de 300m par un cheminement confortable et de qualité.
La fluidité des carrefours constituera une préoccupation durant la phase de conception détaillée car elle permettra aussi d'assurer une traversée rapide et en priorité du tramway de ceux-ci.
Depuis une trentaine d'années, les villes françaises développent des des projets de tramways dont nous vous confirmons qu'ils empruntent des rues comme Leclerc et Carnot. Cette expérience a permis de développer des dispositions techniques limitant la transmissions des vibrations ainsi que des réflexions sur l'organisation de la rue pour y maintenir l'activité des riverains. Il faut noter que l'arrivée du tramway permettra notamment de limiter les nuisances de la circulation automobile sur de tels axes.
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