Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Le prolongement de la ligne tramway Lille -Comines
Je pense qu'il est vraiment important que la ligne de tramway reliant Lille à Comines soit mise en place et ce bien jusquau Comines et non seulement jusqu'au Wambrachies.
Nos enfants doivent parfois consacrer plus de 1h 30 pour arriver jusquau leurs lycees et cela fait des journes interminables pour ceux qui ne peuvent pas " se faire conduire" , nous avons parfois vraiment impression d'etre les teritoires oubliés.
Une ligne rapide jusqu'au Comines permettrai aussi aux etudients et jeunes actifs de s'instaler plus facilement dans nos villes aidant ainsi a les dynamiser ce qui n'est pas envisageable aujourd'hui faute de transports soufissants .
Je voudrais ajouter une remarque concernant la concertation elle meme :
En discoutant avec mes amis et voisins j'ai constaté :
Que tres peu était au courrant ,
Qu'ils sattendait d'avantage a une forme de questionnaire...
et en fin que le manque de maiterise de l'informatique est un veritable frein pour pouvoir s'exprimer, alors que c'est justement ces personnes qui sont les plus tributaires des transportes collectifs..
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
La ligne Lille - Comines relève de la Région au titre de sa compétence ferroviaire.
Cette ligne n’est plus exploitée en train depuis décembre 2019 en raison de la vétusté de l’infrastructure, la liaison est désormais assurée en autocars.
La desserte ferroviaire souffrait d’une offre très faible (7 services/jour fin 2019) et d’une concurrence de la desserte avec la Liane 90 (1 bus toutes les 10 à 20 minutes en heures de pointe).
Le devenir de cette ligne intéresse tout particulièrement la MEL qui engagera des études permettant d'éclairer le devenir de la ligne et de l'emprise dans la suite des études d'opportunité menées en 2018/2019, un mode routier semblant dans tous les cas le plus pertinent, aux regards des fréquentations(300 voyages/jour en 2019 et un prévisionnel qui ne dépasse pas les 3000 voyages/jour, loin des seuils minimum des 35 000 voy/jour pour envisager l'opportunité d'un mode tramway).
Par ailleurs le rabattement vers la branche Nord de la future ligne de tramway du « pôle métropolitain de Lille et sa couronne », à horizon de sa mise en service, en complémentarité de la desserte de la Liane 90 sera travaillée dans les études ultérieures.
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