Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Je rejoins quelques personnes estimant que l'entrée du tram par la rue Sadi Carnot à Saint-André est vraiment trop étroite. À long terme, à cause des nuisances sonores et circulatoires, les riverains quitteront ce quartier au profit de bailleurs sociaux et de tous les inconvénients s'ensuivant. Je propose donc d'étudier un tracé par la rue saint-Hélène et qui rejoindrait la rue Sadi Carnot un peu plus loin (au minimum au niveau du passage à niveau par exemple). Il faudrait alors considérer la problématique du pont de chemin de fer au bout de la rue Saint-Hélène. Le trace par la rue Félix Faure est judicieux pour désengorger le centre de Saint-André (déjà desservi par le bus) et dynamiser les nouveaux quartiers des Moulins de Paris. Au niveau de Wambrechies, le terminus Château de Robersart ressemble vraiment à un terminus et on voit mal comment prolonger plus tard la ligne de tram jusque Quesnoy-sur-Deûle (sauf à passer par le goulet de la rue du Général Leclerc). On aura bien compris l'intérêt touristique et économique de ce terminus, d'autant que l'éventualité d'un terminus à Sofranel (ou un passage par l'ancienne ligne de train) serait préjudiciable à l'essor touristique de la ville. Ceci étant, il existe la possibilité de passer par la suite sur le pont de la rue de la distillerie et rejoindre les bords de Deûle de l'autre côté (supposant ainsi un raccourcissement de la ligne du tramway touristique) mais la construction d'un bâtiment est en projet au niveau du parking et du city stade de l'autre côté du pont. Cet endroit pourrait judicieusement être utilisé pour effectuer un large virage à gauche.