Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Contourner le centre-ville : une hérésie...
Cela rallonge franchement le réseau, force au report modal, prolonge de manière inutile les temps de trajets. On évite également des secteurs de l'intra muros denses peu desservis et évite la desserte de certains axes qui nécessitent une vaste rénovation (rue Nationale, boulevard Vauban, boulevard de la République, boulevard Montebello...). On évite également les principales zones d'aménagements de la ville, comme Saint-Sauveur, les facultés catholiques. Le port de Lille est déjà desservi par le métro M2, c'est plus que suffisant d'autant que les principaux équipements sont à proximité. Le quartier Concorde sera parfaitement desservi par une station place Tacq et le métro M1/M2 Porte des Postes. Les stations Parc, Deûle et Pré Catelan, à distance de tout, relèvent du gaspillage quand des quartiers denses ne sont pas desservis et quand tant d'axes et espaces urbains sont dans un état lamentable.
Les axes Vauban-Isly et Victor Hugo-JB Lebas (ou Jeanne d'Arc) doivent être desservis par les lignes sud qui doivent ensuite converger vers le pôle des gares ou aller vers le nord de Lille et du pôle métropolitain en passant par l'Esplanade ou part un trajet plus central qui desservirai mieux le Vieux-Lille et éviterai de créer des stations fantômes dont nous n'avons les moyens.
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions de votre contribution qui participe au débat sur les tracés dans Lille et qui alimentera le bilan que la MEL dressera de la concertation en juin.
Quatre projets de transports structurants sont soumis à concertation. Dans Lille si le tramway assure une liaison plutôt nord-sud (desservant le site de l'université catholique), il existe un projet BHNS, dont l'ambition de performance est équivalente à celle du tramway, qui emprunterait ou desservirait une partie des axes que vous citez (JB Lebas, Liberté, Nationale) dans une liaison est-ouest participant ainsi à la création d'un maillage de transport à même de répondre au plus grand nombre de besoins de déplacements.
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