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Concertation préalable
Gestion de l'accès au terminus Tramway Haubourdin ou Hallennes lez Haubourdin
La 1ère option s’arrête au quartier le Parc à Haubourdin. Nous percevons mal les accès en voiture sur ce terminus. Quelles seront les parking relais depuis ce point ? Cette variante risque de ne desservir que les habitants du quartier (et non ceux des Weppes et des communes voisines), sans venir diminuer le trafic du secteur Ouest ou Sud Ouest de Lille : depuis la RN41 et l’A25.
Comment relier à ces axes routiers avec un parking relais ? Faut-il y connecter le centre commercial plus au Nord ? en diminuant la part de la voiture, pourrait-on alors recycler une partie des parkings des commerces en parking relais ?
La 2ème option jusqu’à Hallennes lez Haubourdin semble plus difficile à réaliser du fait de la traversée de la voie ferrée mais elle offre un accès plus aisé pour les véhicules venant de la RN41 (Weppes, Béthunois, Flandre Lys). Là aussi se pose la question du stationnement relais.
D’autre part, il sera important de connecter les cyclistes à cette ligne de tramway par des voies cyclables reliant aux communes voisines (y compris de l’autre côté de la RN41).
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
L'objectif premier du tramway est de desservir le mieux possible les pôles d'habitat et d'emploi et d'emprunter les itinéraires les plus performants. Ensuite, la création de parking relai est envisagée pour faciliter le rabattement et offrir aux automobilistes une solution alternative à leur arrivée en centre ville. Les parking relais ne sont pas nécessairement implantés aux terminus mais à des endroits stratégiques disposant à la fois d'un axe routier intéressant et de la possibilité d'implanter un parking. Votre proposition participe à la réflexion que nous menons sur l'organisation de la desserte du secteur.
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