🚊Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport ! - 🔊 Consultez le bilan de la concertation de la Métropole Européenne de Lille !

Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

Étape 5 sur 5
Visionnez la réunion de restitution de la concertation préalable du 07/07/2022 ! 08/07/2022 - ?
Voir les étapes
Plus

Changements sur "Contre la variante de franchissement de la Deûle à proximité du pont TGV à Saint André"

Sélectionner le mode de vue :

Titre

  • +{"fr"=>"Contre la variante de franchissement de la Deûle à proximité du pont TGV à Saint André"}
  • +{"fr"=>"Contre la variante de franchissement de la Deûle à proximité du pont TGV à Saint André"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Contre la variante de franchissement de la Deûle à proximité du pont TGV à Saint André"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Contre la variante de franchissement de la Deûle à proximité du pont TGV à Saint André"}

Corps du texte

  • +["Il est proposé une variante pour le passage de la Deûle en créant un ouvrage à proximité et le long du pont TGV qui surplombe le rond point d’entrée de ville à Saint-André donnant accès à la rue de la Gare, la rue de Lille et la rue Noiret. Cette variante relierait la station Faidherbe à la station Deûle sur le trajet vers les gares.\n\nCompte tenu de la typologie des lieux, il faudra une rampe d’accès au nouveau pont qui devra couvrir un arc de cercle suffisamment ample pour faire monter ou descendre une rame de plusieurs voitures. \n\nLes travaux nécessaires pour réaliser cette rampe d’accès auraient un sérieux impact sur les aménagements d'entrée de ville définis dans le cadre des ateliers  Bords de Deûle - Entrée de Ville. Il y a un risque de causer la destruction de l’espace vert situé près du rond-point d’entrée de ville et protégé par l’OAP Caby et en tout cas une certitude de compliquer l'accès à la rue de la Gare.\n\nLe tracé de référence qui double le pont routier au niveau de l’écluse du Grand Carré est plus pertinent. En créant un arrêt du côté de Pont Royal on pourrait désenclaver le quartier Pont-Royal Saint-André/Lambersart et desservir de façon intéressante l’entrée du Canon d’Or à Lambersart, ville laissée pour l’instant à l’écart du projet tramway."]
  • +["Il est proposé une variante pour le passage de la Deûle en créant un ouvrage à proximité et le long du pont TGV qui surplombe le rond point d’entrée de ville à Saint-André donnant accès à la rue de la Gare, la rue de Lille et la rue Noiret. Cette variante relierait la station Faidherbe à la station Deûle sur le trajet vers les gares.\n\nCompte tenu de la typologie des lieux, il faudra une rampe d’accès au nouveau pont qui devra couvrir un arc de cercle suffisamment ample pour faire monter ou descendre une rame de plusieurs voitures. \n\nLes travaux nécessaires pour réaliser cette rampe d’accès auraient un sérieux impact sur les aménagements d'entrée de ville définis dans le cadre des ateliers  Bords de Deûle - Entrée de Ville. Il y a un risque de causer la destruction de l’espace vert situé près du rond-point d’entrée de ville et protégé par l’OAP Caby et en tout cas une certitude de compliquer l'accès à la rue de la Gare.\n\nLe tracé de référence qui double le pont routier au niveau de l’écluse du Grand Carré est plus pertinent. En créant un arrêt du côté de Pont Royal on pourrait désenclaver le quartier Pont-Royal Saint-André/Lambersart et desservir de façon intéressante l’entrée du Canon d’Or à Lambersart, ville laissée pour l’instant à l’écart du projet tramway."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Il est proposé une variante pour le passage de la Deûle en créant un ouvrage à proximité et le long du pont TGV qui surplombe le rond point d’entrée de ville à Saint-André donnant accès à la rue de la Gare, la rue de Lille et la rue Noiret. Cette variante relierait la station Faidherbe à la station Deûle sur le trajet vers les gares.\n\nCompte tenu de la typologie des lieux, il faudra une rampe d’accès au nouveau pont qui devra couvrir un arc de cercle suffisamment ample pour faire monter ou descendre une rame de plusieurs voitures. \n\nLes travaux nécessaires pour réaliser cette rampe d’accès auraient un sérieux impact sur les aménagements d'entrée de ville définis dans le cadre des ateliers  Bords de Deûle - Entrée de Ville. Il y a un risque de causer la destruction de l’espace vert situé près du rond-point d’entrée de ville et protégé par l’OAP Caby et en tout cas une certitude de compliquer l'accès à la rue de la Gare.\n\nLe tracé de référence qui double le pont routier au niveau de l’écluse du Grand Carré est plus pertinent. En créant un arrêt du côté de Pont Royal on pourrait désenclaver le quartier Pont-Royal Saint-André/Lambersart et desservir de façon intéressante l’entrée du Canon d’Or à Lambersart, ville laissée pour l’instant à l’écart du projet tramway."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Il est proposé une variante pour le passage de la Deûle en créant un ouvrage à proximité et le long du pont TGV qui surplombe le rond point d’entrée de ville à Saint-André donnant accès à la rue de la Gare, la rue de Lille et la rue Noiret. Cette variante relierait la station Faidherbe à la station Deûle sur le trajet vers les gares.\n\nCompte tenu de la typologie des lieux, il faudra une rampe d’accès au nouveau pont qui devra couvrir un arc de cercle suffisamment ample pour faire monter ou descendre une rame de plusieurs voitures. \n\nLes travaux nécessaires pour réaliser cette rampe d’accès auraient un sérieux impact sur les aménagements d'entrée de ville définis dans le cadre des ateliers  Bords de Deûle - Entrée de Ville. Il y a un risque de causer la destruction de l’espace vert situé près du rond-point d’entrée de ville et protégé par l’OAP Caby et en tout cas une certitude de compliquer l'accès à la rue de la Gare.\n\nLe tracé de référence qui double le pont routier au niveau de l’écluse du Grand Carré est plus pertinent. En créant un arrêt du côté de Pont Royal on pourrait désenclaver le quartier Pont-Royal Saint-André/Lambersart et desservir de façon intéressante l’entrée du Canon d’Or à Lambersart, ville laissée pour l’instant à l’écart du projet tramway."]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition
Auteur de la version
Avatar: JN Marquet JN Marquet
Version créée le 04/04/2022 22:46

Vous devez activer tous les cookies pour voir ce contenu.

Modifier les paramètres des cookies