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Empreinte numérique

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Source: {"body":{"fr":"Très favorable au tramway, je m’inquiète du choix de tracé qui ne répond pas aux besoins de mobilité en évitant le centre de Lille. L’acceptation du tramway passe par un « choc de mobilité »... sauf que le tracé de référence actuel fait peser un risque de dégradation de la situation !\n\nActuellement le versant Saint-André/ Marquette/ Wambrechies est desservie par les Bus Liane 1 (direction Fâches en passant par le centre de Lille -République) et Liane 90 (direction Gare Lille Europe en passant par Lycée Pasteur et Gare Lille Flandres). Le tracé de référence du tramway du versant nord lillois propose un terminus gare Lille Europe. C’est à dire que le versant Saint-André/ Marquette/ Wambrechies et par extension les rabattements de Quesnoy-sur-Deûle et Comines (plus de 5000 actifs qui travaillent à Lille) devront se rabattre à Gare Lille Europe avec le tramway. \n\nCe choix est pénalisant pour les habitants et risqué pour le réseau :\n\n•\t1- Alors que plusieurs destinations importantes dans Lille sont aujourd’hui accessibles directement les Bus Liane, demain, presque toutes les destinations dans Lille seront soumises à une correspondance à Lille-Flandres/ Lille-Europe pour le versant Saint-André/ Marquette/ Wambrechies. Les usagers pointent généralement le côté répulsif des correspondances, ce n’est donc pas un atout pour l’attractivité du réseau de transport collectif. \n\n•\t2- Les cartes de la concertation indiquent parfois l’arrêt « Gares » alors qu’il s’agit de l’arrêt « Gare Lille Europe ». Cela nécessite donc une correspondance à pied de 450 mètres pour l’accès au métro 1 (6 minutes) qui reste la ligne la plus utilisée puisqu’elle dessert les universités de Villeneuve-d’Ascq et le centre de Lille et le CHR. C’est donc une situation pénalisante alors que le contact est plus direct aujourd’hui avec la liane 1 à République. Alors que le tramway est un mode « inclusif » pour tous les publics, cette longue correspondance pénalise les personnes à mobilité réduite et en situation de handicap.\n\n•\t3- Avec le doublement du métro 1 incertain, la station de métro de la gare Lille-Flandres est en situation de saturation chronique. Tous les diagnostics de la MEL pointent l’hyperpolarisation du secteur des gares de Lille et l’exploitant Ilévia a déjà dû mettre en place un dispositif de gestion des flux pour les fortes affluences. L’apport d’un important volume supplémentaire d’usagers à Lille-Flandres est un risque de sur-saturation et de blocage du réseau. Actuellement ces usagers entrent dans Lille par plusieurs accès en transport collectif, notamment par le boulevard de la Liberté (Liane 1). Demain, toutes les correspondances seront localisées dans le hub le plus chargé. Il en résultera de l’inconfort pour l’usager et une vulnérabilité accrue pour le réseau.\n\nSolutions/ Propositions :\n•\tIl semble nécessaire pour garantir la faisabilité du tramway d’offrir des liaisons pertinentes, tant dans une logique de réseau que pour les usagers. \n•\tLa branche du versant nord Saint-André/ Marquette/ Wambrechies doit desservir nécessairement le centre de Lille : vers République par les gares et Molinel, et/ou par l’Esplanade et le boulevard de la Liberté. \n•\tDans les deux cas, la branche Saint-André/ Marquette/ Wambrechies doit être connectée avec la branche sud vers Wattignies (et/ou Haubourdin).\n\nRemarques : \n•\tCet avis ne tient pas compte l’éventuel maintien d’une ligne de bus vers le centre de Lille. Cependant, il serait étonnant de maintenir un bus pour les liaisons à fort potentiel alors que la collectivité investit dans un tramway. Les agglomérations qui mettent en service un tramway en profite pour desservir finement le centre-ville et redistribuer la desserte bus dans les périphéries.\n•\tCet avis ne tient pas compte d’une autre option en terme de schéma de service qui propose de relier le versant Saint-André-Marquette-Wambrechies au métro Port de Lille. Cette ligne serait parfaitement inappropriée aux besoins de mobilité du versant nord de Lille."},"title":{"fr":"Risque de (sur-)saturation des Gares de Lille et problème pour l’accessibilité du versant Saint-André/ Marquette/ Wambrechies"}}

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