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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

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  • +["Les arguments pour défendre le tracé lillois de référence sont:\n- Le centre-ville est déjà densément desservi par les transports.\n- Le tramway desservira le futur quartier du Port de Lille.\n- La philosophie est de proposer un maillage en toile. \n\nVoici les contre-arguments:\n- Non, le centre-ville est loin d'être densément desservi par les transports efficaces (ie. métro, tramway). Vous trouverez ci-joints des cartes d'isochrones (6mins de marche autour d'une station) des centre-villes bien qu'on peut considérer comme densément desservis (Anvers, Lyon, Bordeaux, Rotterdam...) contre celui de Lille. Notez bien que ces villes, ne laissent apparaitre aucune zone blanches dans leur centre, ce qui confirme l'impression de bonne desserte.\nAujourd'hui, le centre ville de Lille laisse apparaître 3 \"zones blanches\": Vauban, Moulin, Vieux-Lille. Or même avec la projection des isochrones avec le tracé de référence aucune de ces zones blanches sont comblées.\n\n- Pensons d'abord aux besoins et lacunes actuels avant d'éventuellement penser aux besoins dans 20 ans. De surcroit, on le voit avec les isochrones, la portée de l'influence du tramway reste de toute façon limitée avec ce tracé de référence.\n\n- Pour avoir un maillage en réseau, il faudra déjà avoir un maillage dense. Or comme le montre les isochrones c'est loin d'être le cas.\n\nBref voici des éléments formels pour démontrer le peu de pertinence de ce trajet."]
  • +["Les arguments pour défendre le tracé lillois de référence sont:\n- Le centre-ville est déjà densément desservi par les transports.\n- Le tramway desservira le futur quartier du Port de Lille.\n- La philosophie est de proposer un maillage en toile. \n\nVoici les contre-arguments:\n- Non, le centre-ville est loin d'être densément desservi par les transports efficaces (ie. métro, tramway). Vous trouverez ci-joints des cartes d'isochrones (6mins de marche autour d'une station) des centre-villes bien qu'on peut considérer comme densément desservis (Anvers, Lyon, Bordeaux, Rotterdam...) contre celui de Lille. Notez bien que ces villes, ne laissent apparaitre aucune zone blanches dans leur centre, ce qui confirme l'impression de bonne desserte.\nAujourd'hui, le centre ville de Lille laisse apparaître 3 \"zones blanches\": Vauban, Moulin, Vieux-Lille. Or même avec la projection des isochrones avec le tracé de référence aucune de ces zones blanches sont comblées.\n\n- Pensons d'abord aux besoins et lacunes actuels avant d'éventuellement penser aux besoins dans 20 ans. De surcroit, on le voit avec les isochrones, la portée de l'influence du tramway reste de toute façon limitée avec ce tracé de référence.\n\n- Pour avoir un maillage en réseau, il faudra déjà avoir un maillage dense. Or comme le montre les isochrones c'est loin d'être le cas.\n\nBref voici des éléments formels pour démontrer le peu de pertinence de ce trajet."]
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  • +["Les arguments pour défendre le tracé lillois de référence sont:\n- Le centre-ville est déjà densément desservi par les transports.\n- Le tramway desservira le futur quartier du Port de Lille.\n- La philosophie est de proposer un maillage en toile. \n\nVoici les contre-arguments:\n- Non, le centre-ville est loin d'être densément desservi par les transports efficaces (ie. métro, tramway). Vous trouverez ci-joints des cartes d'isochrones (6mins de marche autour d'une station) des centre-villes bien qu'on peut considérer comme densément desservis (Anvers, Lyon, Bordeaux, Rotterdam...) contre celui de Lille. Notez bien que ces villes, ne laissent apparaitre aucune zone blanches dans leur centre, ce qui confirme l'impression de bonne desserte.\nAujourd'hui, le centre ville de Lille laisse apparaître 3 \"zones blanches\": Vauban, Moulin, Vieux-Lille. Or même avec la projection des isochrones avec le tracé de référence aucune de ces zones blanches sont comblées.\n\n- Pensons d'abord aux besoins et lacunes actuels avant d'éventuellement penser aux besoins dans 20 ans. De surcroit, on le voit avec les isochrones, la portée de l'influence du tramway reste de toute façon limitée avec ce tracé de référence.\n\n- Pour avoir un maillage en réseau, il faudra déjà avoir un maillage dense. Or comme le montre les isochrones c'est loin d'être le cas.\n\nBref voici des éléments formels pour démontrer le peu de pertinence de ce trajet."]
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Avatar: Samyr Samyr
Version créée le 22/03/2022 18:57

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