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Concertation préalable
Visionnez la réunion de restitution de la concertation préalable du 07/07/2022 !
08/07/2022 - ?
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Secteur sud : raccrocher à la gare et à la Mouchonnière
Réponse apportée
Le franchissement du boulevard périphérique et de la voie ferrée, très empruntés, n’ont pas permis jusqu’ici de laisser de la place ni aux vélos ni à une voie propre continue pour les bus. Si un second ouvrage est construit, il devra prévoir également une place pour ces mobilités aujourd’hui contraintes.
Wattignies est assez bien desservie par la grand-route avec plusieurs bus et la liane 92 qui relie Côte d’or à la Porte des Postes en une vingtaine de minutes. Le tramway améliorerait surtout la desserte en termes de fréquence en dehors des heures de pointe (la liane passe déjà toutes les 10 minutes entre 7h30 et 8h30 et 17h et 18h30). C’est donc l’extension de la ligne de tramway pour aller jusqu’à la Mouchonnière qui apporterait un vrais plus. Le tracé raccordant le tramway à la gare de Seclin puis passant directement par la zone industrielle est le plus intéressant : il permettra aux passagers du train de descendre à la gare pour la rejoindre. Encore une fois, relier le tramway aux voies ferrées est un enjeu capital. Le partage de l’espace public interroge sur ce tronçon : il faudra porter attention aux cyclistes.
Wattignies est assez bien desservie par la grand-route avec plusieurs bus et la liane 92 qui relie Côte d’or à la Porte des Postes en une vingtaine de minutes. Le tramway améliorerait surtout la desserte en termes de fréquence en dehors des heures de pointe (la liane passe déjà toutes les 10 minutes entre 7h30 et 8h30 et 17h et 18h30). C’est donc l’extension de la ligne de tramway pour aller jusqu’à la Mouchonnière qui apporterait un vrais plus. Le tracé raccordant le tramway à la gare de Seclin puis passant directement par la zone industrielle est le plus intéressant : il permettra aux passagers du train de descendre à la gare pour la rejoindre. Encore une fois, relier le tramway aux voies ferrées est un enjeu capital. Le partage de l’espace public interroge sur ce tronçon : il faudra porter attention aux cyclistes.
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions de votre contribution relative à la branche Sud du tracé qui alimentera le bilan que la MEL dressera de la concertation en juin.
La mise en œuvre du tramway s'accompagne d'une réflexion complète sur les usages de la rue dans laquelle une place est bien évidement accordée aux modes actifs. Le projet cherchera à réaliser des liaisons cycles aussi qualitatives, sécurisées et directes que possible pour favoriser ce mode qui est parfaitement complémentaire du tramway.
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