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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

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Changements sur "Secteur sud : raccrocher à la gare et à la Mouchonnière"

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  • +["Le franchissement du boulevard périphérique et de la voie ferrée, très empruntés, n’ont pas permis jusqu’ici de laisser de la place ni aux vélos ni à une voie propre continue pour les bus. Si un second ouvrage est construit, il devra prévoir également une place pour ces mobilités aujourd’hui contraintes. \nWattignies est assez bien desservie par la grand-route avec plusieurs bus et la liane 92 qui relie Côte d’or à la Porte des Postes en une vingtaine de minutes. Le tramway améliorerait surtout la desserte en termes de fréquence en dehors des heures de pointe (la liane passe déjà toutes les 10 minutes entre 7h30 et 8h30 et 17h et 18h30). C’est donc l’extension de la ligne de tramway pour aller jusqu’à la Mouchonnière qui apporterait un vrais plus. Le tracé raccordant le tramway à la gare de Seclin puis passant directement par la zone industrielle est le plus intéressant : il permettra aux passagers du train de descendre à la gare pour la rejoindre. Encore une fois, relier le tramway aux voies ferrées est un enjeu capital. Le partage de l’espace public interroge sur ce tronçon : il faudra porter attention aux cyclistes."]
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  • +["Le franchissement du boulevard périphérique et de la voie ferrée, très empruntés, n’ont pas permis jusqu’ici de laisser de la place ni aux vélos ni à une voie propre continue pour les bus. Si un second ouvrage est construit, il devra prévoir également une place pour ces mobilités aujourd’hui contraintes. \nWattignies est assez bien desservie par la grand-route avec plusieurs bus et la liane 92 qui relie Côte d’or à la Porte des Postes en une vingtaine de minutes. Le tramway améliorerait surtout la desserte en termes de fréquence en dehors des heures de pointe (la liane passe déjà toutes les 10 minutes entre 7h30 et 8h30 et 17h et 18h30). C’est donc l’extension de la ligne de tramway pour aller jusqu’à la Mouchonnière qui apporterait un vrais plus. Le tracé raccordant le tramway à la gare de Seclin puis passant directement par la zone industrielle est le plus intéressant : il permettra aux passagers du train de descendre à la gare pour la rejoindre. Encore une fois, relier le tramway aux voies ferrées est un enjeu capital. Le partage de l’espace public interroge sur ce tronçon : il faudra porter attention aux cyclistes."]
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  • +["Le franchissement du boulevard périphérique et de la voie ferrée, très empruntés, n’ont pas permis jusqu’ici de laisser de la place ni aux vélos ni à une voie propre continue pour les bus. Si un second ouvrage est construit, il devra prévoir également une place pour ces mobilités aujourd’hui contraintes. \nWattignies est assez bien desservie par la grand-route avec plusieurs bus et la liane 92 qui relie Côte d’or à la Porte des Postes en une vingtaine de minutes. Le tramway améliorerait surtout la desserte en termes de fréquence en dehors des heures de pointe (la liane passe déjà toutes les 10 minutes entre 7h30 et 8h30 et 17h et 18h30). C’est donc l’extension de la ligne de tramway pour aller jusqu’à la Mouchonnière qui apporterait un vrais plus. Le tracé raccordant le tramway à la gare de Seclin puis passant directement par la zone industrielle est le plus intéressant : il permettra aux passagers du train de descendre à la gare pour la rejoindre. Encore une fois, relier le tramway aux voies ferrées est un enjeu capital. Le partage de l’espace public interroge sur ce tronçon : il faudra porter attention aux cyclistes."]
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Version créée le 22/03/2022 15:26

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