Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !
Concertation préalable
Prendre de la place à la voiture
Les tracés et les choix doivent être plus volontaristes pour diminuer l'espace accordé à l'automobile.
Pour reprendre l'exemple du pont royal, il est aujourd'hui alimenté par l'esplanade de la citadelle et le boulevard Schuman qui vont tous les deux recevoir un tramway, on peut donc s'attendre à une baisse du trafic auto sur celui ci, et quand bien même, il est un peu bouché aux heures de pointe, mais le reste du temps, ça roule à fond ! sans soucis ! ce double "escargot" n'a rien à faire en ville, à deux pas du vieux lille.
Cette question a fait l'objet d'une réponse :
Bonjour
Nous vous remercions de votre contribution.
Le projet des nouvelles lignes de transport s'inscrit pleinement dans la politique portée par la MEL d'une mobilité plus durable. L'objectif comme décrit notamment en p22 et 23 du dossier de concertation, est d'inverser la tendance actuelle avec un usage des transports collectifs à 20% des déplacement au lieu de 11% actuellement, et 8% pour le vélo au lieu de 2% actuellement, à horizon 2035.
S'agissant de l'exemple de Pont Royal que vous soulignez, le tramway s'inscrit dans un projet connexe plus large d'aménagement repensant les espaces publics depuis la Deûle jusqu'à Euralille. Ce projet fera ultérieurement l'objet d'une concertation. Dans ce cadre, la circulation est repensée et les espaces qui lui sont dévolus réinterrogés sur un vaste secteur. Cette étude porte bien sûr sur le Pont lui même. Les premières tendances, du fait du renforcement envisagé également pour les modes actifs indiquent qu'un nouvel ouvrage sera vraisemblablement nécessaire pour le tramway. Cependant ce point n'est pas arrêté et sera étudié. Dans le cadre de la concertation tramway, l'élément important est de déterminer l'emplacement de ce franchissement.
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