Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Bonjour,

A horizon 2035, la métropole comptera 115 000 habitants supplémentaires et plus de 80 000 nouveaux emplois.

Ces croissances se localiseront pour une grande partie sur l’espace central de la Métropole comme présenté sur la carte de densité présente à la page 19 du dossier de concertation. Ces croissances devraient générer quelques 600 000 à 700 000 déplacements quotidiens supplémentaires dont l’origine et/ou la destination sont en liaison avec les principaux pôles de la métropole.

Ainsi en s'inscrivant en complémentarité des lignes de tramway et de métro existantes, les projets de nouvelles lignes de transport viennent compléter le maillage en transport en commun de la métropole et offrent de nouvelles opportunités pour se déplacer aisément au sein des 

zones denses de la Métropole.

Par ailleurs, par la nature des infrastructures prévues, tant pour les tramways que pour les BHNS, l’objectif est de mettre à disposition des 

futurs usagers une offre de transport performante garantissant un niveau de service, de fréquence et de fiabilité élevé. 

Les projets de tramway soumis à concertation sont issus des liaisons actées dans le Schéma Directeur des Infrastructures (SDIT) de la métropole. 

Ces principes de liaisons ont fait l’objet d’une large concertation en 2019 ayant abouti à la délibération du SDIT, adoptée à l’unanimité lors du Conseil Métropolitain du 28 juin 2019.

Le projet de tramway pôle métropolitain Lille et sa couronne est ainsi construit des trois liaisons suivantes actées au SDIT :

- Branche Nord : Lille-Saint-André-lez-Lille – Marquette-lez-Lille – Wambrechies (S)

- Branche Sud : Lille – Wattignies-Seclin (M)

- Branche Ouest : Lille-Loos- Haubourdin (Q)

Le tracé dans Lille s’effectue ainsi sur la ceinture Ouest de la ville afin de pouvoir connecter aisément ces trois branches, complété d’un barreau Nord desservant le pôle des gares et Euralille.

Ce tracé relie ainsi le pôle gare aux secteurs de la Citadelle, Vauban, Port de Lille, Place Tacq, Porte des Postes et Porte d’Arras.

- Entre Pont-Royal et Lille Europe, le potentiel de desserte à moins de 500m est de 24 700 habitants, 38 500 emplois et 1 600 scolaires.

- Entre Pont-Royal et Porte des Postes, le potentiel de desserte à moins de 500m est de 57 700 habitants, 32 200 emplois et 2 700 scolaires.

Ce tracé, travaillé en concertation avec la ville de Lille, accompagne également les projets urbains du secteur.

Entre Vauban et Porte et Postes, le tracé permet de répondre à l’objectif de desserte du futur projet de façade urbaine du quartier Vauban Esquermes – Port de Lille, du projet de renouvellement urbain Concorde, du projet de nouvelle cité administrative et de transformation de la Porte des Postes.