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Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

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Changements sur "Tracé Tram Saint-André-Lez-Lille"

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  • +["POUR un itinéraire passant par la rue du général Leclerc :\n1/ Si le tram passe par le centre ville un dynamisme sera apporté au coeur de ville -quoi de plus logique dans un tel projet. La chaussée est assez large pour accueillir cette ligne et conserver la route et stationnements des automobilistes (ils seront réduits certes mais pas tout bonnement supprimés tel que ce sera le cas rue Sadi Carnot). \n2/ Accès facilité pour un grand nombre de personnes à la mairie, piscine, etc ... Rendre le centre vivant et accessible en mobilité douce/ durable ! \n\nEn opposition totale avec le tracé passant par rue Sadi Carnot: \n1/ Il ne passe pas par le centre ville: axe plus étroit, habitations le nez sur la route donc sympa les nuisances directes et suppression stationnement... Et surtout, excentré et ne dessert pas les commerces de proximité et lieux publics de la ville : le centre restera une autoroute (circulation automobile dangereuse et énervée!) et aucune dynamique supplémentaire n'y sera apportée. \n\n2- La rue Sadi carnot n'étant pas assez large pour accueillir tout le monde, la circulation automobile sera déviée sur le quartier St-Hélène. Secteur avec déjà peu de vie, la circulation va devenir incessante et l'instauration de routes à sens unique sur le quartier va compliquer la vie des habitants et visiteurs qui souhaitent profiter des nouvelles infrastructure bord de Deule. Quartier avec du potentiel et une ouverture sur la Deûle qui va être sacrifié par une pollution sonore, visuelle et une circulation rendue difficile. Imaginez le trafic ! Celui-ci sera déjà intense rue carnot alors dans le quartier St-Hélène où le zone 30 n'est déjà pas respecté. \n\n=> Un tracé par la rue principale (général Leclerc) est beaucoup moins contraignant et plus accessible pour une majorité d'andrésien(ne)s, facile d'accès il favorisera le dynamisme du coeur de ville et de ses commerçants.\n\nPour le dynamisme des installations du côté Hall U Need: elles disposent déjà d'un parking pour accueillir les visiteurs. L'intérêt du passage du tram dans cette rue ne me semble pas le plus essentiel.\n\nCordialement,"]
  • +["POUR un itinéraire passant par la rue du général Leclerc :\n1/ Si le tram passe par le centre ville un dynamisme sera apporté au coeur de ville -quoi de plus logique dans un tel projet. La chaussée est assez large pour accueillir cette ligne et conserver la route et stationnements des automobilistes (ils seront réduits certes mais pas tout bonnement supprimés tel que ce sera le cas rue Sadi Carnot). \n2/ Accès facilité pour un grand nombre de personnes à la mairie, piscine, etc ... Rendre le centre vivant et accessible en mobilité douce/ durable ! \n\nEn opposition totale avec le tracé passant par rue Sadi Carnot: \n1/ Il ne passe pas par le centre ville: axe plus étroit, habitations le nez sur la route donc sympa les nuisances directes et suppression stationnement... Et surtout, excentré et ne dessert pas les commerces de proximité et lieux publics de la ville : le centre restera une autoroute (circulation automobile dangereuse et énervée!) et aucune dynamique supplémentaire n'y sera apportée. \n\n2- La rue Sadi carnot n'étant pas assez large pour accueillir tout le monde, la circulation automobile sera déviée sur le quartier St-Hélène. Secteur avec déjà peu de vie, la circulation va devenir incessante et l'instauration de routes à sens unique sur le quartier va compliquer la vie des habitants et visiteurs qui souhaitent profiter des nouvelles infrastructure bord de Deule. Quartier avec du potentiel et une ouverture sur la Deûle qui va être sacrifié par une pollution sonore, visuelle et une circulation rendue difficile. Imaginez le trafic ! Celui-ci sera déjà intense rue carnot alors dans le quartier St-Hélène où le zone 30 n'est déjà pas respecté. \n\n=> Un tracé par la rue principale (général Leclerc) est beaucoup moins contraignant et plus accessible pour une majorité d'andrésien(ne)s, facile d'accès il favorisera le dynamisme du coeur de ville et de ses commerçants.\n\nPour le dynamisme des installations du côté Hall U Need: elles disposent déjà d'un parking pour accueillir les visiteurs. L'intérêt du passage du tram dans cette rue ne me semble pas le plus essentiel.\n\nCordialement,"]
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  • +["POUR un itinéraire passant par la rue du général Leclerc :\n1/ Si le tram passe par le centre ville un dynamisme sera apporté au coeur de ville -quoi de plus logique dans un tel projet. La chaussée est assez large pour accueillir cette ligne et conserver la route et stationnements des automobilistes (ils seront réduits certes mais pas tout bonnement supprimés tel que ce sera le cas rue Sadi Carnot). \n2/ Accès facilité pour un grand nombre de personnes à la mairie, piscine, etc ... Rendre le centre vivant et accessible en mobilité douce/ durable ! \n\nEn opposition totale avec le tracé passant par rue Sadi Carnot: \n1/ Il ne passe pas par le centre ville: axe plus étroit, habitations le nez sur la route donc sympa les nuisances directes et suppression stationnement... Et surtout, excentré et ne dessert pas les commerces de proximité et lieux publics de la ville : le centre restera une autoroute (circulation automobile dangereuse et énervée!) et aucune dynamique supplémentaire n'y sera apportée. \n\n2- La rue Sadi carnot n'étant pas assez large pour accueillir tout le monde, la circulation automobile sera déviée sur le quartier St-Hélène. Secteur avec déjà peu de vie, la circulation va devenir incessante et l'instauration de routes à sens unique sur le quartier va compliquer la vie des habitants et visiteurs qui souhaitent profiter des nouvelles infrastructure bord de Deule. Quartier avec du potentiel et une ouverture sur la Deûle qui va être sacrifié par une pollution sonore, visuelle et une circulation rendue difficile. Imaginez le trafic ! Celui-ci sera déjà intense rue carnot alors dans le quartier St-Hélène où le zone 30 n'est déjà pas respecté. \n\n=> Un tracé par la rue principale (général Leclerc) est beaucoup moins contraignant et plus accessible pour une majorité d'andrésien(ne)s, facile d'accès il favorisera le dynamisme du coeur de ville et de ses commerçants.\n\nPour le dynamisme des installations du côté Hall U Need: elles disposent déjà d'un parking pour accueillir les visiteurs. L'intérêt du passage du tram dans cette rue ne me semble pas le plus essentiel.\n\nCordialement,"]
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  • +["POUR un itinéraire passant par la rue du général Leclerc :\n1/ Si le tram passe par le centre ville un dynamisme sera apporté au coeur de ville -quoi de plus logique dans un tel projet. La chaussée est assez large pour accueillir cette ligne et conserver la route et stationnements des automobilistes (ils seront réduits certes mais pas tout bonnement supprimés tel que ce sera le cas rue Sadi Carnot). \n2/ Accès facilité pour un grand nombre de personnes à la mairie, piscine, etc ... Rendre le centre vivant et accessible en mobilité douce/ durable ! \n\nEn opposition totale avec le tracé passant par rue Sadi Carnot: \n1/ Il ne passe pas par le centre ville: axe plus étroit, habitations le nez sur la route donc sympa les nuisances directes et suppression stationnement... Et surtout, excentré et ne dessert pas les commerces de proximité et lieux publics de la ville : le centre restera une autoroute (circulation automobile dangereuse et énervée!) et aucune dynamique supplémentaire n'y sera apportée. \n\n2- La rue Sadi carnot n'étant pas assez large pour accueillir tout le monde, la circulation automobile sera déviée sur le quartier St-Hélène. Secteur avec déjà peu de vie, la circulation va devenir incessante et l'instauration de routes à sens unique sur le quartier va compliquer la vie des habitants et visiteurs qui souhaitent profiter des nouvelles infrastructure bord de Deule. Quartier avec du potentiel et une ouverture sur la Deûle qui va être sacrifié par une pollution sonore, visuelle et une circulation rendue difficile. Imaginez le trafic ! Celui-ci sera déjà intense rue carnot alors dans le quartier St-Hélène où le zone 30 n'est déjà pas respecté. \n\n=> Un tracé par la rue principale (général Leclerc) est beaucoup moins contraignant et plus accessible pour une majorité d'andrésien(ne)s, facile d'accès il favorisera le dynamisme du coeur de ville et de ses commerçants.\n\nPour le dynamisme des installations du côté Hall U Need: elles disposent déjà d'un parking pour accueillir les visiteurs. L'intérêt du passage du tram dans cette rue ne me semble pas le plus essentiel.\n\nCordialement,"]
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Avatar: Régnier Régnier
Version créée le 16/03/2022 12:57

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