🚊Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport ! - 🔊 Consultez le bilan de la concertation de la Métropole Européenne de Lille !

Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Concertation préalable

Étape 5 sur 5
Visionnez la réunion de restitution de la concertation préalable du 07/07/2022 ! 08/07/2022 - ?
Voir les étapes
Plus

Changements sur "Ne pas oublier Lambersart"

Sélectionner le mode de vue :

Titre

  • +{"fr"=>"Ne pas oublier Lambersart"}
  • +{"fr"=>"Ne pas oublier Lambersart"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Ne pas oublier Lambersart"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Ne pas oublier Lambersart"}

Corps du texte

  • +["Il n'y a pas d'autres villes aussi importantes que Lambersart qui ait été ignoré par ce SDIT. L'objectif initial de ce SDIT fixé par délibération en 2019 est de \"faire face aux enjeux climatiques et de pollution\". Alors que Lambersart (28 000 habitants)est déjà sous dotée en transports publics (2 lignes de bus) et qu'elle est traversée par plusieurs dizaines de milliers de voitures provenant de la rocade Nord-Ouest et des villes situées au Nord (de Armentières à Comines), les tracés ne permettent pas d'enrayer ce phénomène aux effets délétères pour les habitants de Lambersart. La modification des tracés à partir de Saint-André pour rejoindre Pont Supérieur par le tramway représenterait une bonne opportunité de faire de l'actuelle station Pont Supérieur un pole intermodal de transport avec pourquoi pas la réouverture de la gare SNCF à moins de 100m. Les kilomètres de voie en milieu urbain à La Madeleine ainsi économisés permettrait peut être de désenclaver Quesnoy/Deûle et Comines. Dans cette logique, un parking en silo placé en bordure de rocade et desservi par des transports comme c'est le cas à 4 Cantons (Villeneuve d'Ascq) permettrait d'enrayer l'actuel trafic Avenue de l'Hippodrome. Lambersart ne doit pas être ignoré par ces grands aménagements."]
  • +["Il n'y a pas d'autres villes aussi importantes que Lambersart qui ait été ignoré par ce SDIT. L'objectif initial de ce SDIT fixé par délibération en 2019 est de \"faire face aux enjeux climatiques et de pollution\". Alors que Lambersart (28 000 habitants)est déjà sous dotée en transports publics (2 lignes de bus) et qu'elle est traversée par plusieurs dizaines de milliers de voitures provenant de la rocade Nord-Ouest et des villes situées au Nord (de Armentières à Comines), les tracés ne permettent pas d'enrayer ce phénomène aux effets délétères pour les habitants de Lambersart. La modification des tracés à partir de Saint-André pour rejoindre Pont Supérieur par le tramway représenterait une bonne opportunité de faire de l'actuelle station Pont Supérieur un pole intermodal de transport avec pourquoi pas la réouverture de la gare SNCF à moins de 100m. Les kilomètres de voie en milieu urbain à La Madeleine ainsi économisés permettrait peut être de désenclaver Quesnoy/Deûle et Comines. Dans cette logique, un parking en silo placé en bordure de rocade et desservi par des transports comme c'est le cas à 4 Cantons (Villeneuve d'Ascq) permettrait d'enrayer l'actuel trafic Avenue de l'Hippodrome. Lambersart ne doit pas être ignoré par ces grands aménagements."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Il n'y a pas d'autres villes aussi importantes que Lambersart qui ait été ignoré par ce SDIT. L'objectif initial de ce SDIT fixé par délibération en 2019 est de \"faire face aux enjeux climatiques et de pollution\". Alors que Lambersart (28 000 habitants)est déjà sous dotée en transports publics (2 lignes de bus) et qu'elle est traversée par plusieurs dizaines de milliers de voitures provenant de la rocade Nord-Ouest et des villes situées au Nord (de Armentières à Comines), les tracés ne permettent pas d'enrayer ce phénomène aux effets délétères pour les habitants de Lambersart. La modification des tracés à partir de Saint-André pour rejoindre Pont Supérieur par le tramway représenterait une bonne opportunité de faire de l'actuelle station Pont Supérieur un pole intermodal de transport avec pourquoi pas la réouverture de la gare SNCF à moins de 100m. Les kilomètres de voie en milieu urbain à La Madeleine ainsi économisés permettrait peut être de désenclaver Quesnoy/Deûle et Comines. Dans cette logique, un parking en silo placé en bordure de rocade et desservi par des transports comme c'est le cas à 4 Cantons (Villeneuve d'Ascq) permettrait d'enrayer l'actuel trafic Avenue de l'Hippodrome. Lambersart ne doit pas être ignoré par ces grands aménagements."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Il n'y a pas d'autres villes aussi importantes que Lambersart qui ait été ignoré par ce SDIT. L'objectif initial de ce SDIT fixé par délibération en 2019 est de \"faire face aux enjeux climatiques et de pollution\". Alors que Lambersart (28 000 habitants)est déjà sous dotée en transports publics (2 lignes de bus) et qu'elle est traversée par plusieurs dizaines de milliers de voitures provenant de la rocade Nord-Ouest et des villes situées au Nord (de Armentières à Comines), les tracés ne permettent pas d'enrayer ce phénomène aux effets délétères pour les habitants de Lambersart. La modification des tracés à partir de Saint-André pour rejoindre Pont Supérieur par le tramway représenterait une bonne opportunité de faire de l'actuelle station Pont Supérieur un pole intermodal de transport avec pourquoi pas la réouverture de la gare SNCF à moins de 100m. Les kilomètres de voie en milieu urbain à La Madeleine ainsi économisés permettrait peut être de désenclaver Quesnoy/Deûle et Comines. Dans cette logique, un parking en silo placé en bordure de rocade et desservi par des transports comme c'est le cas à 4 Cantons (Villeneuve d'Ascq) permettrait d'enrayer l'actuel trafic Avenue de l'Hippodrome. Lambersart ne doit pas être ignoré par ces grands aménagements."]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition
Auteur de la version
Avatar: François SCHMITT François SCHMITT
Version créée le 16/03/2022 10:41

Vous devez activer tous les cookies pour voir ce contenu.

Modifier les paramètres des cookies