Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Bonjour,
Nous vous remercions de votre contribution, les réponses apportées aux interrogations figurent en gras surligné dans le texte ci-dessous.   

1.  Mieux informer et augmenter l’implication des habitants.

- La période de concertation est trop courte pour un projet de cette ampleur : elle ne permet pas une implication complète des habitants ;

- Les tracés présentés ont été choisis par les maires sans transparence ; la justification de ces choix politiques est fragile et les zones d’ombres trop nombreuses ; 

- Il est nécessaire de créer les conditions d’un vrai dialogue sur les mobilités dans la métropole !

Les projets présentés à la concertation sont issus du Schéma Directeur des Infrastructures de Transport (SDIT) qui a fait l’objet d’une concertation publique en 2019. Le schéma définitif a été adopté par une délibération prise à l’unanimité du conseil métropolitain le 28 juin 2019.

Le Plan de Mobilité (PDM) qui vise à organiser les déplacements des habitants, des usagers de notre territoire et le transport des marchandises, est en cours d’élaboration et a fait l’objet d’une concertation publique dématérialisée d’avril à juin 2021.

L’ensemble des éléments de ces concertations sont disponibles sur : https://participation.lillemetropole.fr/processes/concertationprealablesdit

La présente concertation sur les projets de tramway, organisée par la MEL sous l’égide des garants de la Commission Nationale du Débat Publique (CNDP), s’est déroulée du 21 février au 5 avril, soit sur environ 6 semaines. Le dispositif a été validé préalablement par la CNDP, les garants dans leur bilan du 5 mai 2022 en confirment la qualité.

Outre la mise en place d’un site internet permanent, la concertation a été jalonnée de réunions publiques plénières tenues en présentiel et en distanciel, de temps d’interpellations citoyennes où l’équipe projet s’est déplacée sur le terrain pour communiquer, informer sur le projet et répondre aux questions, ainsi que d’ateliers participatifs. Ces ateliers participatifs, dont celui sur le secteur de Saint-André-Lez-Lille qui s’est tenu le 16 mars 2022, ont permis d’apporter des éclairages plus locaux, de répondre aux questions et de recueillir les expressions des participants.

Cette concertation préalable constitue une première étape d’échanges avec le public à un stade de définition du projet peu avancé. Des enquêtes publiques se tiendront sur chacun des projets dans les années à venir sur la base des études de conception détaillées et des insertions par rue. La fin de la concertation préalable réglementaire ne signifie pas la fin de la concertation sur le projet. De nouveaux dispositifs vont être mis en place pour poursuivre les échanges, au fil de l’avancement du projet, et sur l’ensemble de sa durée, avec la mise en place notamment d’une concertation continue jusqu’aux futures enquêtes publiques.

2.           Mettre le tramway au centre de Saint-André et surtout de Lille !

- Le tracé de référence évite le centre de Saint-André et de Lille, c’est un non-sens qui pénalise l’accessibilité du versant Saint-André/ Marquette/ Wambrechies/Quesnoy/Comines. 

- Nous proposons de prioriser un tracé du tramway à Saint-André par la rue Leclerc avant de desservir les Grands Moulins (via la rue Pasteur) et le centre de Wambrechies.

- Le tramway doit desservir obligatoirement le centre de Lille (République) pour assurer une accessibilité optimale en passant par Esplanade/Liberté et/ou Schuman/ Gares/Molinel.

Nous prenons note de votre contribution au titre de la concertation préalable concernant les tracés sur le secteur nord et dans le secteur central du projet de tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne.

3.           Aller plus loin en transport collectif vers Comines et Lambersart

- Il faut assurer une connexion avec l’ancienne voie ferrée vers Comines (au passage à niveau de Marquette ou à l’ancienne gare de Wambrechies), pour prolonger dans une seconde phase le tramway vers Quesnoy-sur-Deûle et Comines.

- Nous proposons de prolonger le Bus à haut niveau de services Villeneuve d’Ascq/La Madeleine jusqu’à Lambersart Pont-Supérieur en desservant Saint-André (par Carnot/Tassigny ou par la Lino).

- La complémentarité des nouveaux bus et tramway permettra d’assurer une bonne connexion de Saint-André dans 4 directions : au nord vers Wambrechies puis Comines, au sud vers le centre de Lille (puis Wattignies), à l’est : vers Marcq-en-B. et Villeneuve-d’Ascq et à l’Ouest vers Lambersart.

Nous vous remercions de votre soutien à l’opportunité de ces projets de transport en commun.

Concernant le devenir de la ligne Lille-Comines (pour la partie de Wambrechies à Comines), la MEL définira avec la Région, la SNCF et les communes concernées un projet, une organisation et un financement. Une solution en mode routier semble dans tous les cas la plus adaptée au potentiel de fréquentation (300 voyages/jour en 2019 et un prévisionnel qui ne dépasse pas les 3000 voyages/jour) pour un tracé de plus de 11km. La localisation du terminus du tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne à l’ancienne halte ferroviaire de Wambrechies pourrait notamment permettre la connexion entre le tramway et un projet de transport empruntant tout ou partie de l’emprise de l’ancienne ligne TER Lille-Comines.

Le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) Villeneuve d’Ascq – Marcq-en-Barœul dessert d’ores et déjà Saint-André-Lez-Lille. Il franchira la Deûle par le futur pont de la LINO rue Scrive et aura son terminus « Carnot » en connexion avec la ligne de tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne.

Concernant la desserte de Lambersart, le Schéma Directeur des Infrastructures (SDIT) prévoit, à travers le projet de la liaison « R », la création d'une nouvelle ligne de bus d'un niveau liane optimisée, sur un trajet Lomme - Lambersart - St André-lez-Lille. Ce tracé devrait se connecter à la ligne de BHNS Villeneuve d’Ascq – Marcq-en-Barœul et ainsi constituer la desserte que vous évoquez.

4.           Agir par étapes et dès maintenant !

- Dès maintenant, agir plus activement pour l’accessibilité des piétons et cyclistes : par ex. Passerelle piétons/vélos entre la rue Leclerc qui accueillera une station de tramway et le centre du quartier Sainte-Hélène ; Voie verte sur l’ancienne voie ferrée Lille-Comines…

- Dans 3 ans, améliorer les dessertes en bus en aménageant des voies réservées sur avenue Cardinal Liénard, Schuman, Esplanade… et anticiper un nouveau plan de circulation.

- Dans 6 ans, mettre en service une première ligne de tramway entre Wambrechies, le centre de Lille et Wattignies.

- Dans 9 ans, prolonger le tramway vers Comines."

Nous prenons note de ces propositions en faveur des transports en commun et des modes doux qui pour certaines dépassent les projets de lignes de tramway et de Bus à Haut Niveau de Service soumises à la concertation.