Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Bonjour,

Merci pour votre contribution qui viendra alimenter le bilan de la concertation.

Les projets de tramway soumis à concertation sont issus des liaisons actées dans la délibération du Schéma Directeur des Infrastructures (SDIT) du 28 juin 2019. Ces principes de liaisons ont fait l’objet d’une large concertation en 2019 ayant abouti à la délibération du SDIT.

Les projections de fréquentation pour les secteurs que vous citez sont trop faibles pour justifier la réalisation d’un projet de tramway.

Néanmoins, la localisation du terminus du tramway du pôle métropolitain Lille et sa couronne à l’ancienne halte ferroviaire de Wambrechies pourrait permettre la connexion entre le tramway et un projet de transport empruntant tout ou partie de l’emprise de l’ancienne ligne TER Lille-Comines. Une solution en mode routier semble dans tous les cas la plus adaptée au potentiel de fréquentation (300 voyages/jour en 2019 et un prévisionnel qui ne dépasse pas les 3000 voyages/jour, loin des seuils minimums des 35 000 voyages/jour pour envisager l'opportunité d'un mode tramway). La MEL définira avec la Région, la SNCF et les communes concernées un projet, une organisation et un financement.

Pour le secteur d’Halluin, le Schéma Directeur des Infrastructures de Transport (SDIT) identifie par ailleurs une optimisation de la Liane 4 entre Tourcoing et sa couronne Nord-Ouest (Liaison B - Tourcoing-Roncq-Halluin) et une réflexion sur une liaison express de grande rocade entre Armentières et Tourcoing desservant la vallée de la Lys (Liaison A - Armentières-Comines-Halluin-Tourcoing). Enfin, la MEL engagera avec l’État la poursuite de la réflexion sur l’étude d’opportunité sur le devenir de la liaison express 91.