Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Bonjour,

Ce projet traverse 25 communes de la métropole mais facilitera les déplacements de l'ensemble des métropolitains dans leurs trajets domicile-travail et de loisirs.

La voiture particulière reste néanmoins un mode de transport nécessaire pour les zones présentant des carences en desserte en transports collectifs ou pour certain déplacements. Elle peut être utilisée pour effectuer un déplacement dans sa totalité ou en complémentarité de l’usage de transports en commun. L’aménagement de parcs relais facilite cette complémentarité en incitant les automobilistes à utiliser les transports collectifs pour une partie de leur trajet.
Il s’agit de les implanter dans un site pertinent au regard de l’étude des déplacements globaux à l’échelle du réseau métropolitain et d’en adapter le dimensionnement. Les stations de métro aux portes de la métropole s’y prêtent particulièrement. On considère cependant qu’un automobiliste est incité à laisser son véhicule si les transports lui permettent de rejoindre sa destination en une vingtaine de minutes au maximum, les sites trop éloignés ou peu accessibles depuis les grands axes ne conviennent pas au parking relais. Il n’est cependant pas exclu de réaliser des espaces de stationnement de petite dimension pour permettre un rabattement très local.
Dans le cadre des projets de lignes de tramway et BHNS, les études à venir analyseront l’intérêt d’implanter des zones de stationnements à des points stratégiques des tracés.

Par ailleurs, nous prônons dans notre politique de transport une véritable complémentarité entre le réseau régional et le réseau urbain. Le train restera toujours plus performant que les autres modes de transport sur l'interurbain ou dés que les distances deviennent un peu plus importantes (Wavrin, Seclin, ...).
L’État, la Région Hauts-de-France, la Métropole Européenne de Lille et SNCF Réseau se sont engagés dans le projet de service express métropolitain dont l'objectif est de doubler les fréquences en heures de pointe des trains de l’étoile ferroviaire de Lille d’ici 2035-2040 (pour évoluer vers une forme de RER métropolitain). Il renforcera le rôle du train dans l’accessibilité à la métropole, ainsi que dans les déplacements internes, poursuivant les efforts menés dans la complémentarité TER/TCU avec l’intégration tarifaire totale en 2019 et l’évolution de service TER appliquée en 2020 (SA2020).
Les lignes de tramway et de BHNS sont en interface avec toutes les lignes du réseau TER qui constituent l’étoile ferroviaire lilloise : ligne 295000 Armentières à St André et La Madeleine, 278000 Mouscron à Tourcoing, 269000 Baisieux à Hellemmes notamment, 267000 Valenciennes à Mont de Terre, 272000 Douai Lens à Seclin (variante) et Wattignies-Templemars, 289000 Lens Béthune à la Porte des Postes (future halte) et la LGV à Lille Europe/Lille Flandres