Construisons ensemble les projets de nouvelles lignes de transport !

Bonjour,

Le volet ferroviaire du Schéma Directeur des Infrastructures de Transport (SDIT) est étudié avec la Région et la SNCF en considérant une vision élargie du territoire. 

Par ailleurs, les projets de nouvelles lignes de tramway et de BHNS ne s'adressent pas uniquement aux habitants des villes qu'ils traversent mais s'inscrivent en complémentarité des lignes de métro, tramway et bus afin de renforcer le maillage en transports en commun du territoire pour l'ensemble de ses usagers.

Concernant les parkings, les études à venir dans le cadres des nouvelles lignes de tramway et de BHNS analyseront l’intérêt d’implanter des zones de stationnements à des points stratégiques des tracés. 

En effet, a voiture particulière reste un mode de transport nécessaire pour les zones présentant des carences en desserte en transports collectifs. Elle peut être utilisée pour effectuer un déplacement dans sa totalité ou en complémentarité de l’usage de transports en commun. L’aménagement de parcs relais facilite cette complémentarité en incitant les automobilistes à utiliser les transports collectifs pour une partie de leur trajet. 

Il s’agit de les implanter dans un site pertinent au regard de l’étude des déplacements globaux à l’échelle du réseau métropolitain et d’en adapter le dimensionnement. Les stations de métro aux portes de la métropole s’y prêtent particulièrement. On considère cependant qu’un automobiliste est incité à laisser son véhicule si les transports lui permettent de rejoindre sa destination en une vingtaine de minutes au maximum, les sites trop éloignés ou peu accessibles depuis les grands axes ne conviennent pas au parking relais. Il n’est cependant pas exclu de réaliser des espaces de stationnement de petite dimension pour permettre un rabattement très local.