đź”® Et Maintenant, On Imagine la MEL Comment ?
#EtMaintenant Consultation citoyenne pour vivre ensemble après le confinement
🍀 "Pour notre agriculture, l’environnement, il faudrait désormais..."
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Conversation avec renard
Il y a du bon dans la reprise de l'ancien pour y faire de l'activité logement ou commerce. La réhabilitation des friches industrielles en logements de qualité dans la métropole en est un heureux exemple.
Mais dire qu'il faille interdire toute autre configuration de construction en cœur de ville relève d'une très courte de vue de l'esprit.
Je préfère que 100 personnes vivent en cœur de ville sur un terrain actuellement en friche que de savoir que ces personnes qui de toute façon doivent se loger, iront s'installer à 50km de la Métropole et feront chaque jour un aller-retour pour se rendre au travail avec leur véhicule. Là oui c'est du CO2 créé bien inutilement.
Vouloir faire revivre un quartier alors que des personnes telles que vous passent leur temps à vouloir multiplier les obstacles à un développement sein de notre Métropole, relève en effet du dynamisme.
Il faut développer beaucoup d'énergie pour déplacer des montagnes de préjugés.
Relisez moi je n'ai pas dit qu'il fallait interdire toute constructions. Si vous voulez une paraphrase de ce que j'ai dit c'est de dire non à l'étalement urbain, les surfaces artificialisées doivent diminuer et non augmenter. Cela pour plusieurs raisons celles liées à la biodiversité, à la diminution du réchauffement en milieu urbain, à l'impact carbone d'une construction en béton, et la limitation des sécheresses dû aux faits que les nappes ne sont plus alimenté efficacement.
Ce que vous présentez et une vision très courtermiste et pas du tout pérenne dans le temps. Déjà parce qu'à l'échelle de la métropole il reste du logement inoccupé. Venez faire un tour à Roubaix pour découvrir certains quartiers qui ne sont habités qu'à moitié. Il y a énormément de réhabilitation possible. Et ensuit c'est beau comme exemple mais ça ne reflète en aucun cas des comportement globaux où beaucoup de personnes actuellement habitent en métropole et partent travailler en voiture.
Dans la métropole Lilloise il y a 2 cas de figures : anciens quartiers rénovés ou les nouveaux logements coutent chers, les quartiers à l'abandon ghettoïsés. De l'autre on met des brides pour empêcher l'expansion de nouveaux quartiers en périphérie. Du coup les futurs habitants vont s'installer loin (Armentière, Orchies, La Bassée ...) . Pour desservir ces personnes la seule alternative reste la voiture . Faute de pouvoir mettre tout ce beau monde dans des bus ou des métro ou des trains ... Bah oui tout le monde ne va pas à Lille centre ...
C'est bien pour résoudre cette dualité qu'il est important de changer de logique. Je tiens à préciser que la même proposition a été proposé par la convention citoyenne pour le climat et voté à presque l'unanimité aujourd'hui même.
"Interdire toute artificialisation des terres tant que des réhabilitations ou friches commerciales sont possibles dans l’enveloppe urbaine existante"
Attention aussi à ne pas trop simplifier la situation il y a autant de cas de déplacement que de personnes et tout le monde ne travail pas en centre ville (ça serait d'ailleurs plutôt souvent en périphérie de ville). Ce genre de problématiques rentre dans des plans de mobilité à différentes échelles avec des propositions comme des nouvelles lignes de transport en commun, le retour de commerces de proximité, plus de télétravail, des véhicules partagés, des parking intermédiaires, etc.
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