FACHES THUMESNIL - Site Jappe Geslot - Mise à disposition de l'étude d'impact

PPVE - Mise à disposition de l'étude d'impact

Changements sur "Un projet qui pose énormément de questions ... (2/2)"

Sélectionner le mode de vue :

Titre

+{"fr"=>"Un projet qui pose énormément de questions ... (2/2)"}

Corps du texte

+["- Page 151 : 8 ans de travaux et pas beaucoup de mesures pour empêcher les nuisances sonores… Par exemple, pourquoi ne pas utiliser le cri du Lynx comme avertisseur de recul ?\n\n- Page 153 « des études d’ensoleillements ont été menées, en novembre 2018, juillet 2020 et novembre 2020 afin d’optimiser l’ensoleillement des parcelles voisines. » et page 154 « En 2020, la morphologie des bâtiments a été retravaillée afin de limiter la hauteur des îlots 4 et 6. » : l’impact des immeubles sur l’ensoleillement des habitations existantes n’est pas évoqué. Pourquoi ne pas avoir calculé la perte d’ensoleillement des habitations existantes à cause du projet ? Il n’y a pas de comparaison entre l’existant sans projet et avec le projet. Quel pourcentage ou durée de perte d’ensoleillement ? Ça c’est un impact négatif qui n’est pas identifié. Quelle compensation est prévue pour cet perte d’ensoleillement ?\n\n- Page 156 « la stabilisation des cavités souterraines sera réalisé de manière à garantir la pérennité du système de fondations des ouvrages construits. » : peut-on en savoir plus ?\n\n- Page 156 « ceci sera à vérifier dans le cadre des études de détail qui permettront de définir précisément les impacts la nappe de la craie » : quel impact sur la nappe vis-à-vis du comblement des catiches avec le coulis ?\n\n- Page 162 : 5% des véhicules viennent de la rue Racine et 95% du chemin rouge. C’est très étrange. En venant de Lille, en passant par le centre ville de Faches Thumesnil, les voitures passeront par la rue Racine. Les 5% semblent largement sous dimensionnés. L’impact sur la rue Racine est donc largement sous dimensionné.\n\n- Page 165 : combien de places de stationnement supplémentaire pour les rues Racine et Fontaine ? Pour la rue la Fontaine en impasse, une raquette de contournement est-elle prévue ?\n\n- Page 165 : quid de la piste cyclable longeant les fonds de jardin des rues Racine et la Fontaine ? Est-elle reliée à un réseau cyclable plus étendu, à l’échelle plus large du quartier ? Cette piste supprime la servitude clôturée et fermée à clé dont jouissent quelques riverains de la rue la Fontaine et qui souhaitent la conserver. Pourquoi cette servitude n’est-elle pas évoquée dans l’étude d’impact ? S’agissant d’un servant dominant, cette suppression est-elle autorisée ? Quid de la sécurité des riverains avec une piste cyclable accessible à tous favorisant les intrusions par les jardins ?\n\n- Page 166 : quid de l’impact visuel négatif que subiront les riverains existants par rapport aux immeubles de 3 et 4 étages ? Quelles mesures proposées pour compenser cette dégradation de la qualité de vie et du paysage ?\n\n- Page 183 à 185 : étude des réseaux de chaleur et de froid faite sur la base de l’ancien projet. Est-il prévu de l’actualiser ?\n\n- Page 209 « L’accès à l’éco-quartier se fera soit par la rue de la Jappe, soit par la rue La Fontaine prolongée » : la rue la Fontaine est prolongée uniquement pour les modes doux.\n\n- Page 220 Dans le chapitre relatif au cumul des incidences avec d'autres projets existants ou approuvés, seules les communes de Faches Thumesnil et Ronchin sont prises en compte. C’est un peu réducteur. Quid de l’extension de l’aéroport de Lesquin ? Quid des autres projets alentours ?\n\n- Page 229 « Suite aux concertations réalisées auprès des élus et des riverains, des besoins en termes de stationnement ont clairement été exprimés. ». Il n’y a jamais eu de concertations avec les riverains concernés par le projet. Et il n’y a pas que les stationnements qui posent problèmes aux riverains mais aussi le nombre excessif de logements, la hauteur des immeubles, leur proximité avec les habitations existantes, etc."]

+["- Page 151 : 8 ans de travaux et pas beaucoup de mesures pour empêcher les nuisances sonores… Par exemple, pourquoi ne pas utiliser le cri du Lynx comme avertisseur de recul ?\n\n- Page 153 « des études d’ensoleillements ont été menées, en novembre 2018, juillet 2020 et novembre 2020 afin d’optimiser l’ensoleillement des parcelles voisines. » et page 154 « En 2020, la morphologie des bâtiments a été retravaillée afin de limiter la hauteur des îlots 4 et 6. » : l’impact des immeubles sur l’ensoleillement des habitations existantes n’est pas évoqué. Pourquoi ne pas avoir calculé la perte d’ensoleillement des habitations existantes à cause du projet ? Il n’y a pas de comparaison entre l’existant sans projet et avec le projet. Quel pourcentage ou durée de perte d’ensoleillement ? Ça c’est un impact négatif qui n’est pas identifié. Quelle compensation est prévue pour cet perte d’ensoleillement ?\n\n- Page 156 « la stabilisation des cavités souterraines sera réalisé de manière à garantir la pérennité du système de fondations des ouvrages construits. » : peut-on en savoir plus ?\n\n- Page 156 « ceci sera à vérifier dans le cadre des études de détail qui permettront de définir précisément les impacts la nappe de la craie » : quel impact sur la nappe vis-à-vis du comblement des catiches avec le coulis ?\n\n- Page 162 : 5% des véhicules viennent de la rue Racine et 95% du chemin rouge. C’est très étrange. En venant de Lille, en passant par le centre ville de Faches Thumesnil, les voitures passeront par la rue Racine. Les 5% semblent largement sous dimensionnés. L’impact sur la rue Racine est donc largement sous dimensionné.\n\n- Page 165 : combien de places de stationnement supplémentaire pour les rues Racine et Fontaine ? Pour la rue la Fontaine en impasse, une raquette de contournement est-elle prévue ?\n\n- Page 165 : quid de la piste cyclable longeant les fonds de jardin des rues Racine et la Fontaine ? Est-elle reliée à un réseau cyclable plus étendu, à l’échelle plus large du quartier ? Cette piste supprime la servitude clôturée et fermée à clé dont jouissent quelques riverains de la rue la Fontaine et qui souhaitent la conserver. Pourquoi cette servitude n’est-elle pas évoquée dans l’étude d’impact ? S’agissant d’un servant dominant, cette suppression est-elle autorisée ? Quid de la sécurité des riverains avec une piste cyclable accessible à tous favorisant les intrusions par les jardins ?\n\n- Page 166 : quid de l’impact visuel négatif que subiront les riverains existants par rapport aux immeubles de 3 et 4 étages ? Quelles mesures proposées pour compenser cette dégradation de la qualité de vie et du paysage ?\n\n- Page 183 à 185 : étude des réseaux de chaleur et de froid faite sur la base de l’ancien projet. Est-il prévu de l’actualiser ?\n\n- Page 209 « L’accès à l’éco-quartier se fera soit par la rue de la Jappe, soit par la rue La Fontaine prolongée » : la rue la Fontaine est prolongée uniquement pour les modes doux.\n\n- Page 220 Dans le chapitre relatif au cumul des incidences avec d'autres projets existants ou approuvés, seules les communes de Faches Thumesnil et Ronchin sont prises en compte. C’est un peu réducteur. Quid de l’extension de l’aéroport de Lesquin ? Quid des autres projets alentours ?\n\n- Page 229 « Suite aux concertations réalisées auprès des élus et des riverains, des besoins en termes de stationnement ont clairement été exprimés. ». Il n’y a jamais eu de concertations avec les riverains concernés par le projet. Et il n’y a pas que les stationnements qui posent problèmes aux riverains mais aussi le nombre excessif de logements, la hauteur des immeubles, leur proximité avec les habitations existantes, etc."]

Suppressions

Ajouts

+["- Page 151 : 8 ans de travaux et pas beaucoup de mesures pour empêcher les nuisances sonores… Par exemple, pourquoi ne pas utiliser le cri du Lynx comme avertisseur de recul ?\n\n- Page 153 « des études d’ensoleillements ont été menées, en novembre 2018, juillet 2020 et novembre 2020 afin d’optimiser l’ensoleillement des parcelles voisines. » et page 154 « En 2020, la morphologie des bâtiments a été retravaillée afin de limiter la hauteur des îlots 4 et 6. » : l’impact des immeubles sur l’ensoleillement des habitations existantes n’est pas évoqué. Pourquoi ne pas avoir calculé la perte d’ensoleillement des habitations existantes à cause du projet ? Il n’y a pas de comparaison entre l’existant sans projet et avec le projet. Quel pourcentage ou durée de perte d’ensoleillement ? Ça c’est un impact négatif qui n’est pas identifié. Quelle compensation est prévue pour cet perte d’ensoleillement ?\n\n- Page 156 « la stabilisation des cavités souterraines sera réalisé de manière à garantir la pérennité du système de fondations des ouvrages construits. » : peut-on en savoir plus ?\n\n- Page 156 « ceci sera à vérifier dans le cadre des études de détail qui permettront de définir précisément les impacts la nappe de la craie » : quel impact sur la nappe vis-à-vis du comblement des catiches avec le coulis ?\n\n- Page 162 : 5% des véhicules viennent de la rue Racine et 95% du chemin rouge. C’est très étrange. En venant de Lille, en passant par le centre ville de Faches Thumesnil, les voitures passeront par la rue Racine. Les 5% semblent largement sous dimensionnés. L’impact sur la rue Racine est donc largement sous dimensionné.\n\n- Page 165 : combien de places de stationnement supplémentaire pour les rues Racine et Fontaine ? Pour la rue la Fontaine en impasse, une raquette de contournement est-elle prévue ?\n\n- Page 165 : quid de la piste cyclable longeant les fonds de jardin des rues Racine et la Fontaine ? Est-elle reliée à un réseau cyclable plus étendu, à l’échelle plus large du quartier ? Cette piste supprime la servitude clôturée et fermée à clé dont jouissent quelques riverains de la rue la Fontaine et qui souhaitent la conserver. Pourquoi cette servitude n’est-elle pas évoquée dans l’étude d’impact ? S’agissant d’un servant dominant, cette suppression est-elle autorisée ? Quid de la sécurité des riverains avec une piste cyclable accessible à tous favorisant les intrusions par les jardins ?\n\n- Page 166 : quid de l’impact visuel négatif que subiront les riverains existants par rapport aux immeubles de 3 et 4 étages ? Quelles mesures proposées pour compenser cette dégradation de la qualité de vie et du paysage ?\n\n- Page 183 à 185 : étude des réseaux de chaleur et de froid faite sur la base de l’ancien projet. Est-il prévu de l’actualiser ?\n\n- Page 209 « L’accès à l’éco-quartier se fera soit par la rue de la Jappe, soit par la rue La Fontaine prolongée » : la rue la Fontaine est prolongée uniquement pour les modes doux.\n\n- Page 220 Dans le chapitre relatif au cumul des incidences avec d'autres projets existants ou approuvés, seules les communes de Faches Thumesnil et Ronchin sont prises en compte. C’est un peu réducteur. Quid de l’extension de l’aéroport de Lesquin ? Quid des autres projets alentours ?\n\n- Page 229 « Suite aux concertations réalisées auprès des élus et des riverains, des besoins en termes de stationnement ont clairement été exprimés. ». Il n’y a jamais eu de concertations avec les riverains concernés par le projet. Et il n’y a pas que les stationnements qui posent problèmes aux riverains mais aussi le nombre excessif de logements, la hauteur des immeubles, leur proximité avec les habitations existantes, etc."]

Suppressions

Ajouts

+["- Page 151 : 8 ans de travaux et pas beaucoup de mesures pour empêcher les nuisances sonores… Par exemple, pourquoi ne pas utiliser le cri du Lynx comme avertisseur de recul ?\n\n- Page 153 « des études d’ensoleillements ont été menées, en novembre 2018, juillet 2020 et novembre 2020 afin d’optimiser l’ensoleillement des parcelles voisines. » et page 154 « En 2020, la morphologie des bâtiments a été retravaillée afin de limiter la hauteur des îlots 4 et 6. » : l’impact des immeubles sur l’ensoleillement des habitations existantes n’est pas évoqué. Pourquoi ne pas avoir calculé la perte d’ensoleillement des habitations existantes à cause du projet ? Il n’y a pas de comparaison entre l’existant sans projet et avec le projet. Quel pourcentage ou durée de perte d’ensoleillement ? Ça c’est un impact négatif qui n’est pas identifié. Quelle compensation est prévue pour cet perte d’ensoleillement ?\n\n- Page 156 « la stabilisation des cavités souterraines sera réalisé de manière à garantir la pérennité du système de fondations des ouvrages construits. » : peut-on en savoir plus ?\n\n- Page 156 « ceci sera à vérifier dans le cadre des études de détail qui permettront de définir précisément les impacts la nappe de la craie » : quel impact sur la nappe vis-à-vis du comblement des catiches avec le coulis ?\n\n- Page 162 : 5% des véhicules viennent de la rue Racine et 95% du chemin rouge. C’est très étrange. En venant de Lille, en passant par le centre ville de Faches Thumesnil, les voitures passeront par la rue Racine. Les 5% semblent largement sous dimensionnés. L’impact sur la rue Racine est donc largement sous dimensionné.\n\n- Page 165 : combien de places de stationnement supplémentaire pour les rues Racine et Fontaine ? Pour la rue la Fontaine en impasse, une raquette de contournement est-elle prévue ?\n\n- Page 165 : quid de la piste cyclable longeant les fonds de jardin des rues Racine et la Fontaine ? Est-elle reliée à un réseau cyclable plus étendu, à l’échelle plus large du quartier ? Cette piste supprime la servitude clôturée et fermée à clé dont jouissent quelques riverains de la rue la Fontaine et qui souhaitent la conserver. Pourquoi cette servitude n’est-elle pas évoquée dans l’étude d’impact ? S’agissant d’un servant dominant, cette suppression est-elle autorisée ? Quid de la sécurité des riverains avec une piste cyclable accessible à tous favorisant les intrusions par les jardins ?\n\n- Page 166 : quid de l’impact visuel négatif que subiront les riverains existants par rapport aux immeubles de 3 et 4 étages ? Quelles mesures proposées pour compenser cette dégradation de la qualité de vie et du paysage ?\n\n- Page 183 à 185 : étude des réseaux de chaleur et de froid faite sur la base de l’ancien projet. Est-il prévu de l’actualiser ?\n\n- Page 209 « L’accès à l’éco-quartier se fera soit par la rue de la Jappe, soit par la rue La Fontaine prolongée » : la rue la Fontaine est prolongée uniquement pour les modes doux.\n\n- Page 220 Dans le chapitre relatif au cumul des incidences avec d'autres projets existants ou approuvés, seules les communes de Faches Thumesnil et Ronchin sont prises en compte. C’est un peu réducteur. Quid de l’extension de l’aéroport de Lesquin ? Quid des autres projets alentours ?\n\n- Page 229 « Suite aux concertations réalisées auprès des élus et des riverains, des besoins en termes de stationnement ont clairement été exprimés. ». Il n’y a jamais eu de concertations avec les riverains concernés par le projet. Et il n’y a pas que les stationnements qui posent problèmes aux riverains mais aussi le nombre excessif de logements, la hauteur des immeubles, leur proximité avec les habitations existantes, etc."]

Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition

Auteur de la version

Association des riverains de Faches Thumesnil

Version créée le 20/03/2022 18:13