Projet d'aménagement des abords de la nouvelle cité administrative
Concertation préalable
Modification du périmètre du projet - Sécurisation du rond point des postes et de la porte d'Arras
Le projet vise à apaiser la circulation avec notamment une réduction de la voirie en entrée/sortie de rond point et à laisser plus de place à la végétation et aux cyclistes.
Or, ce projet ne s'insère pas du tout dans l'existant. Si on veut rendre cet endroit agréable pour l'ensemble des usagers, c'est l'ensemble du rond point des postes et de la porte d'Arras qu'il convient de sécuriser.
Comment rendre un parvis agréable si on ne modifie pas la sortie d'autoroute qui arrive sur ce parvis ?
Sur le volet cyclable, mettre une piste bidirectionnelle le long du boulevard de Strasbourg est intéressant mais pour que celle-ci soit empruntée il faut qu'elle soit accessible de manière sécurisée. Or ce n'est pas le cas aujourd'hui (sortie/entrée d'autoroute, de boulevard, etc.
Le périmètre du projet est à revoir et doit être étendu.
Or, ce projet ne s'insère pas du tout dans l'existant. Si on veut rendre cet endroit agréable pour l'ensemble des usagers, c'est l'ensemble du rond point des postes et de la porte d'Arras qu'il convient de sécuriser.
Comment rendre un parvis agréable si on ne modifie pas la sortie d'autoroute qui arrive sur ce parvis ?
Sur le volet cyclable, mettre une piste bidirectionnelle le long du boulevard de Strasbourg est intéressant mais pour que celle-ci soit empruntée il faut qu'elle soit accessible de manière sécurisée. Or ce n'est pas le cas aujourd'hui (sortie/entrée d'autoroute, de boulevard, etc.
Le périmètre du projet est à revoir et doit être étendu.
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1 commentaire
Absolument d'accord avec cette proposition tout à fait pertinente ! Le projet actuel n'entretient-il pas un risque de conflit de populations avec une forme de ghetto professionnel aménagé uniquement pour les agent.es de la cité administrative ?
Il paraît indispensable d'inclure comme indiqué un plan de mobilité durable pour les deux ronds-points. Pour rappel, une "corona-piste" cyclable avait déjà été promise pour juin 2020 sur le pont rue de Jussieu, extrêmement dangereux pour les piéton.nes et cyclistes.
Par ailleurs, les axes nord-sud pourraient également être considérés afin que l'arrivée de la cité administrative s'insère dans la vie de quartier et favorise le commerce et les services locaux. Des passerelles de mobilité douce pourraient être envisagées jusque Lille-Sud en prolongement des rues Bayard, Noguères ou Duguesclin.
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