✨ Bords de Deûle d'ici à 2040
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01/02/2022 - ?
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🚶♀️" Pour bien me déplacer en Bords de Deûle, j'imagine ..."
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44 commentaires
Vieller à la concordance lignes de bus / Accès au site (pour les personnes qui ne peuvent pas faire de vélo et ne conduisent pas par exemple...)
Plein de bonnes idées dans les solutions déjà formulées ! :) Encore plus de chemins de rando / balades bien balisés serait un plus.
J'imagine une passerelle piétonne et cyclable entre les Moulins de Paris et la rue du bas de l'enfer (avec accès direct depuis les berges). Ceci pour assurer une liaison douce directe, éviter que les moulins finissent en cul de sac, éviter de repasser par des ponts routiers (faits pour les voitures). Cela permettra aussi d'augmenter les possibles de ballades.
Conversation avec Thom_as
Assurer une liaison continue des chemins de halage (des deux côtés de la Deûle) au niveau du pont de la D57 (Comptoir des Matériaux).
Très juste cette rupture est pénalisante et la traversée de la chaussée à cet endroit est dangereuse.
Remplacer le gravier par un bel enrobé (contrairement aux idées reçues, c'est plus écologique), afin d'y favoriser les déplacements utilitaires en vélo (pour aller au travail, ou faire ses courses, etc.). C'est autant de voitures en moins sur les routes.
Cf. https://voiesvertesvelotaf.af3v.org
Imaginons un instant un accès possible aux vélos cargos ... ne serait-ce pas super de voyager en famille sans être hyper frustrés par ces sempiternelles barrières anti scooters ! Les études menées, notamment le long des berges du Rhône, prouvent que ces barrières sont inutiles et contre-productives. Une métropole accessibles non seulement aux vélos solo mais aussi aux vélos attelés, aux biporteurs, aux triporteurs, aux longtails etc ... permettrait aux plus grand nombre de circuler avec plaisir et en sécurité !
Pouvoir passer le long de la Deule sous le pont de Saint André. La traversée sur le pont est vraiment dangereuse.
Conversation avec Anais
Permettre aux cyclistes et aux piétons de circuler sans se gêner les uns les autres.
Dans le document des "solutions déjà formulées" par la MEL j'ai vu que ce point avait été identifié (lien : https://bit.ly/3ytpdrZ) : "Penser la cohabitation des usages et modes de déplacements piétons/vélos et mobilité/balade".
Pour aller plus dans le détail, j'imaginerais une voie piétons en stabilisé en bordure directe de la Deûle + une double-voie vélos/trottinettes/rollers en enrobé (ou équivalent), séparée de la voie piétons par une bande d'herbe (sans bordures, poteaux ni barrières pour éviter les accidents).
Permettre de rejoindre Lille depuis La Madeleine sans quitter le bord de Deûle.
Mettre un revêtement qui permette aux jeunes enfants en trotinette ou rollers de circuler donc lisse et sans cailloux.
Il serait intéressant de prolonger l'aménagement des bords de la Deûle jusqu'à la Lys de façon à pouvoir aller d'un coté jusqu' Armentières et de l'autre côté jusqu'à Commines.
Conversation avec Stephane Gastarriet
Une navette fluviale à grande vitesse entre le port de Lille et la commune de Don
En doublant les péniches de transport de marchandises ?
Des wagons "individuels" automatisés à la demande entre les gares de Don et Lille
Prolonger la continuité cyclable en bordure de canal au sud du parc Mosaic
Installer des guinguettes le long des canaux et en particulier à Don
Faciliter le passage des vélos à certains endroits, piste chaotique, assurer la continuité de la piste cyclable, mettre en place des passerelles pietons/ vélos pour traverser. Installer des espaces permettant le repos
Il serait grand temps d'installer des toilettes publiques gratuites le long de la Deule ainsi qu'à la Citadelle. Partout en France il y en a, dans les lieux touristiques et les villes.. pourquoi pas chez nous? C'est très désagréable de se promener dans ces conditions.. Nous ne sommes pas des animaux !
Conversation avec Cycliste
Faut-il 21 ans pour enfin aménager convenablement les chemins existants? La Mel s’engage encore dans des projets routiers qui avancent beaucoup plus vite. C’est incompréhensible. Puis la délibération de 2019 me parait déjà contredite, en mai 2021, par les multiples chantiers ou livraisons d’immeubles médiocres et peu qualitatifs. Ainsi l’immeuble en bord de quai devant les moulins laisse très peu d’espace pour le passage de piétons et cyclistes. C’est ainsi qu’on met en œuvre une politique déjà fortement en retard par rapport à nos voisins belges? Leurs aménagements, notamment à Courtrai, sont incomparables. Et il est grand temps de se préoccuper de l’ensemble des abords de la Deûle, notamment entre la Citadelle et Mosaïc. Le parcours est semé d’obstacles, de trous et de contournements. Les élu.e.s devraient se mettre à vélo pour constater au lieu de causer. Cela accélèrerait certainement pour atteindre sur ce sujet enfin une politique publique ambitieuse.
oui, en effet, les " livraisons d’immeubles médiocres et peu qualitatifs" semblent entrer en contradiction avec ces projets d'aménagement plus durable et naturel
C'est vrai que toutes ces constructions déjà en chantier rendent malheureusement impossible d'aménager convenablement les berges à la fois pour les cyclistes et les piétons. Pour relier Wambrechies (et les bords de Deûle et de Lys au-delà), la transformation de la voie ferrée désaffectée la madeleine-Comines en voie verte paraît donc intéressante
Je suis d'accord, 2040 c'est beaucoup trop lointain pour la sécurisation et la viabilisation de la véloroute. Les revêtements auraient dû être refait il y a longtemps. C'est de l'entretient courant dont il est question ici, c'est très défaillant. Pareil pour l'éclairage existant qui ne fonctionne pas.
Et il devient urgent de régler le problème de ces rails dans le secteur de Wambrechies, c'est ce qui est le plus dangereux, et c'est encore plus risqué quand il pleut et qu'il y a du monde. J'en ai malheureusement fait l'expérience.
liaison totale des bords de Deûle entre Haubourdin et Wambrechies...
Propositions :
*Côté nord ouest, de Wambrechies à Marquette, sécuriser en séparant les rails du tramway de la piste qui fait chuter fréquemment les vélos !
* refaire le revêtement sur le parcours à Marquette qui est complètement déformé
* assurer un passage sous le pont de la D57 vers Lille, qui éviterait un détour dangereux pour les cyclistes
*faire un parcours continu des deux côtés de la Deule au nord de Lille, pour alléger la circulation dense entre piétons et cyclistes. En élargissant autant que possible la largeur des pistes cyclables et piétonnes.
Cette démarche est-elle en liaison avec VNF (Voies Navigables de France) , et dans quelle mesure cet organisme, qui est le gestionnaire et responsable de la structure, participe à ce projet de la MEL ?
Par exemple, VNF n'autorise, encore actuellement, que "la fréquentation à pied sur les chemins bordant les voies d'eau, et toute infraction est soumise à une contravention de grande voirie" (citation du document officiel délivré par VNF au sujet de l'occupation du domaine public fluvial) : on est encore loin des souhaits décrits par la MEL !!!
Conversation avec Cardon
Création de navette fluviale comme l’avait proposé dans son programme le maire de Wambrechies Mr Brogniart
Navettes qui pourront être électrique ou solaire comme cela existe déjà à La Rochelle notamment
Aujourd'hui seul une berge de la Deûle est quasi-entièrement équipé d'une piste cyclable, parfois avec des ruptures (pont de st andré à la Madeleine, ...) et un revêtement inadapté, il faut reconquérir l'autre berge et l'équiper d'une piste pour démultiplier les espaces de déplacement pour tout type de mobilité douce afin de désengorger et séparer les flux.
Avoir la possibilité d'aller en vélo d Haubourdin à Lille sans quitter les bords de Deule
Conversation avec Gandibleux
Déclenchement automatique d'une lumière et mise sous caméra de tous les dessous de ponts pour securiser le déplacement à pied en solitaire (femme/jeune fille)
En hiver, le manque d'éclairage rend les piétons (+chien+laisse) très peu visibles des cyclistes. Un éclairage à déclenchement permettrait de sécuriser.
Au niveau de St-André,installer un pont piéton -vélo entre les 2 berges pour ne pas être obligé de passer par le pont supérieur
Hors problème d’acquisition de terrain, ce pont permettrait une liaison vers Lille à vélo pour les ST-Andrésiens
Etant Haubourdinoise, je rêve de pouvoir travailler et me promener via la Deûle, et de bénéficier de nouveaux aménagements vers Lille et les weppes. je réside rue de lamotte, et les deux cotés des voies navigables ne vont ni vers Mosaic ni les weppes directement ni vers la citadelle ou Wambrechies. Il faut contourner par la ville car des usines sont présentes. Est-il possible de racheter aux usines des droits de passage ou du terrain pour favoriser l'accés direct vers les espaces détente de la métropole. Si pas possible, pourquoi ne pas créer comme en hollande des digues suspendues :)
Ayant dernièrement été à Wambrechies , je suis persuadée qu'il faut séparer les deux voies ( piétonne et cycliste), entre les personnes qui roulent à 20KM/H ET les enfants qui courent c'est pas évident :)
Limitation à 15/20 km/ h car véhicule très rapide croisés dernièrement
Plus de ponts pour rejoindre les villes, les entreprises..
Des matériaux adaptés à tous quelquesoit le temps :soyons ambitieux :)
Une navette fluviale entre l'écluse du Grand Carré à Lille et l'écluse de Quesnoy avec quelques arrêts à Wambrechies, Marquette, Saint-André, La Madeleine ( mais pas trop pour que le temps de trajet soit compétitif) avec la capacité de charger des vélos, accessible avec la carte Pass-pass. A Quesnoy, parking relais vélo+voiture, à Lille, station Vlille ou arrêt de tram.
Cf Amsterdam où des bacs font la navette entre le centre ville et Amsterdam Nord.
une berge avec une route pour les vélos (sportif le dimanche, vélo taf la semaine, vélo cargo), une berge apaisée, nature, pour les promeneurs.
Il serait bien de pouvoir rester le long de la Deûle (à pied ou à vélo) de Lille à Mosaïc sans les coupures au niveau de Loos et au niveau d’Haubourdin...
Il faut des berges aménagées en continue tout au long de la Deûle ( actuellement, de nombreux passages ne sont toujours pas construits).
Il faut séparer vélos et piétons ( avec des chiens EN LAISSE) car certains jours, il est très compliqué de se déplacer avec tous les usagers ( vélos, piétons, chiens, pécheurs, enfants non gardés par les parents...).
Garder un enrobé propre et en bon état, car les trous et flaques d'eau sont légions un peu partout. Et attention à la matière de ce revêtement ; il doit être durable, roulable, marchable !! Il doit y avoir de nombreuses solutions dans des pays bien plus avancés que le nôtre ( Pays Bas, Belgique, Dk...).
Certaines berges ( Marcq en B, niveau collège de Marcq) sont privées; est-ce normal ou y a t il une obligation de passage?
Assurer le ramassage des papiers laissés sur le sols par incivilités. Le niveau de propreté est très différent selon les villes concernées.
Bonjour, il faut aussi faire quelque chose pour les rails en creux sur certains tronçons, dont l'écartement est variable et provoque des chutes parfois graves plusieurs fois par mois quand les roues de vélo se coincent dedans.
Le coût pour la sécu doit être assez important.
Moi-même me suis fracturé le poignet sur la pierre dans laquelle ces raills sont insérés. Ce qui est trompeur, c'est qu'au début de la voie (quand on vient de Lille), les rails ne semblent pas assez écartés pour y glisser un pneu de VTC. Hélas, ce n'est pas le cas sur tout le trajet...
Propositions :
1. effectivement, un chemin dédié aux vélos
2. réduire l'écartement des rails au minimum sur toute la voie utilisée
3. Voire boucher les rails et remplacer le train de l'association par un train avec des roues
4. mettre des marquages au sol avec des têtes de mort ! :-)
Les bords de Deule sont un lieu privilégié pour développer les mobilités douces et offrir une vraie alternative de mobilité active plutot que le tout voiture. Cote saint andré / marquette il n'y pas de continuité, coté wambrechies les rails saillants sont très dangereux et il faudrait:
des bords de Deûle sans obstacle ni discontinuité et en liaison avec le reste de la voirie, permettant des déplacements harmonieux;
des bords de Deûle tout particulièrement adaptés au vélotaf, avec un revêtement lisse et roulant, permettant par exemple d'équilibrer les modes de transport aux heures de pointe;
des bords de Deûle bien raccordés aux centres urbains et au réseau cyclable environnant;
Conversation avec RELIGIEUX Luc
S'il est important de préserver la nature en bord de Deûle, il est également important de prendre en compte le fait que la Deûle constitue un axe structurant pour les mobilités actives sur la métropole Lilloise.
Avec des aménagements adéquats, elle permettrait de relier rapidement de nombreuses communes de la MEL (Don, Houplin Ancoisne, Emmerin, Haubourdin, Sequedin, Loos, Lomme, Lille, Saint-André, Marquette, La Madeleine, Wambrechies, Quesnoy sur Deüle, Deûlemont) et même bien plus si on améliore le réseau été le maillage.
Cela passe par :
- des voies adaptées aux piétons, cyclistes sans oublier les fauteuils roulants et les vélos cargos (usage familial mais aussi professionnel)
- des voies sans obstacle ni discontinuité et en liaison avec le reste de la voirie, permettant des déplacements harmonieux;
- des bords de Deûle avec un jalonnement indiquant les principaux centres économiques et touristiques et bien raccordés aux centres urbains et au réseau cyclable
comme discuté au sein de l'ADAV, je souhaite: rappeler l'importance d'axes structurants pour une intermodalité douce et respectueuse, qui permet par exemple de rééquilibrer les modes de transports sur la métropole et de la rendre plus attractive, notamment via les outils suivants:
- des bords de Deûle adaptés à toutes les mobilités douces, notamment les piétons et cyclistes; adaptés aux personnes à mobilité réduite;
- des bords de Deûle sans obstacle ni discontinuité et en liaison avec le reste de la voirie,
- des bords de Deûle balisés, indiquant les principaux centres économiques et touristiques;
- des bords de Deûle tout particulièrement adaptés au vélotaf, avec un revêtement lisse et roulant, permettant d'équilibrer les modes de transport aux heures de pointe;
- des bords de Deûle bien raccordés aux centres urbains et au réseau cyclable environnant;
- des bords de Deûle adaptés au tourisme, attirants pour les cyclistes de passage (tronçon EuroVélo5) JF Martel piéton et cycliste
Il faut prendre à bras le corps les problèmes des rails présents sur les routes empruntés par les cyclistes en bord de Deule, notamment autour de Wambrechies où de nombreux accidents ont lieu
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